动力篇：腾翼C30的CVT到来后更有竞争力
在动力方面，腾翼C30搭载的依然是其自主研发的1.5L VVT发动机，和炫丽的发动机完全相同，最大功率为77kw（105ps）/6000rpm，峰值扭矩为138Nm/4200rpm，最高车速可达到170km/h。但是此次上市的车型只有5挡手动变速箱，在北京车展上亮相的CVT版自动挡车型应该也在计划当中。
产品名称
腾翼C30 1.5 手动舒适型
比亚迪F3 智能白金版实用型G-i
比亚迪F3 智能白金版自动挡
汽缸容积(cc)
1497
1468
1584
压缩比
10.5
10
9.5
气门结构
DOHC
SOHC
SOHC
最大马力(Ps)
105
106
100
最大功率(kW)
77
78
73.5
最大功率转速(rpm)
6000
6000
6000
最大扭矩(N·m)
138
134
134
最大扭矩转速(rpm)
4200
4500
4500
变速箱名称
5挡手动
5挡手动
4挡自动
挡位个数
5
5
4
比亚迪F3采用了两款发动机：手动挡车型应用的是1.5L的4G15S发动机，采用单顶置凸轮轴、四缸16气门的配气结构设计，能够输出78kW/6000rpm的最大功率和134Nm/4500rpm的最大扭矩。相比4G15其最大卖点就在于内置有MVV（垂直涡流稀薄燃烧）技术。搭配D16五速手动变速箱，其和三菱的4G系列发动机算是在国产汽车中最为常见的动力组合之一，优势在于价格便宜、技术成熟，保养维护便捷经济。
手动挡车型的动力搭配为4G15S组合D16五速手动变速箱
而唯一的一款自动挡车型使用的是1.6L的4G18发动机，同样采用单顶置凸轮轴、四缸16气门的配气结构设计，最大功率为73.5kW/6000rpm，最大扭矩达到了134Nm/4500rpm--相比1.5L车型反而有所下降。自动挡使用的是日本厂家JATCO公司生产的原装进口4速自动变速箱，因此质量就有所保证了，但是维修保养和经济节油方面就有点让人难以接受了。
自动挡车型采用4G18搭配原装进口4速自动变速箱
编辑点评：
从动力看，不管是发动机还是传动箱，貌似比亚迪F3提供了更多的选择，但是比亚迪F3提供的两种选择差异并不是很大，小排量的4G15S发动机要比1.6L发动机技术更先进些。而腾翼C30也没有太明显的处于劣势，但是我相信，将来新增的CVT版车型会增加很多的竞争力。