● 乘坐空间：后排头部空间有改善
车身尺寸方面，赛欧两厢与三厢相比，除了车身长度略短以外，在轴距上和宽度上没有任何变化，整体高度下降了2mm，但是在乘坐空间方面，尽管轴距没有变化，但是因为车顶线条的变化，赛欧的后排头部空间还是有一定变化的：
对比两厢和三厢车型，两位体验者的身高仅相差3厘米，但1.78米的体验者在赛欧三厢的后排几乎没有富裕的头部空间，而这一现象在两厢车型上得到很大程度的改善。而且我们的测量也印证了这一结论：三厢车型的后排高度（从座垫到车顶的高度）为900mm，而两厢车型为960mm。
●配置：仍然没有遥控钥匙和铝合金轮毂
在配置方面，赛欧三厢车型被大家批评的主要有两个方面：缺少遥控钥匙和铝合金轮毂，很不好意思告诉大家：两厢车型与三厢车型的配置没有任何区别。
最普通的钥匙，而且没有发动机防盗，赛欧两厢在这方面仍然没有进步，其实我们并不是觉得有了遥控钥匙能够多方便，但发动机防盗能够提升很多安全性，这点没有多少有些说不过去。
铝合金轮毂的道理也是一样，钢轮毂没有铝合金轮毂好看是其次的，但铝合金轮毂的重量轻，而且强度更高，这才是对于使用有更大影响的。相信把发动机防盗和铝合金轮毂两项加上，即使价格稍高一些，消费者也是能够接受的，当然还有低配车型的ABS。
● 编辑总结：
对于新赛欧两厢，外观的变化虽然算不上好看，但也还比较协调，相信被大家接受起来并没有太大的困难；后备厢实用性的增加是实实在在的，这点无容置疑，而且还有一项附加的提升：后排头部空间，所以从这些方面来说，新赛欧两厢还是比较期待的。
但是还有两点不确定性：第一是价格，今天即将公布的价格对大家有吸引力吗？这是我们值得期待的，关于这点，大家可以随时关注今天汽车之家的相关新闻；第二是变速箱，也是本篇文章没有提及到的重点：赛欧搭载的EMT变速箱，这款变速箱与普通的AMT变速箱有什么不一样？1.2L+EMT的动力组合在性能上的表现能够满足日常驾驶吗？请期待过几天罗浩编辑的测试文章。
