● 驻车制动对比
手刹虽是个小部件，但它是每次开车和停车必用的设备，因此它位置和使用舒适度显得非常总要，我们对这十款车型的手刹位置和使用舒适度进行了体验，主要对位置是否合理和握持的手感进行的评分，请看下图。
由于手刹的布置和行程不同，它们的人性化体验也不一样，标致408车型的手刹位置最为别扭，偏高的造型使用起来挺费劲的，而且造型上也有些奇怪；福瑞迪的手刹行程偏长，再加上齿轮咬合较密，因此使用起来“格格”的噪音比较大；马自达设计在靠右的部分，虽然看起来有些远，但实际使用起来并没有带来什么不便；科鲁兹的无效行程较长，而且晃动较大有点松松垮垮的感觉，因此得分较低；i30因为较硬的塑料质地也影响了分数的发挥，其余车型倒是没表现出明显的弱点。
● 电动车窗对比
可一键升降的电动车窗在日常行驶过程中的确能带来不少方便，我们对于电动车窗的评判标准是4分，如果四个车窗均可一键上下即可得到满分，如果某个车窗只有一键下降功能，则只能得到0.5分。
这个项目的评分很明确，并不像方向盘和手刹这种相对“主观”的评测一样，不同的人使用感受可能不尽相同，其中标致408、高尔夫6和世嘉三款欧洲车型的四个车窗都可以一键升降，因此得到了满分4分；英朗和科鲁兹的主驾驶位可以一键升降，而其余三个车窗只能一键下降；三款日系车型都是只有驾驶员侧的车窗可一键上下，通常以设计人性化著称的日系品牌是否也应该多在“功能人性化”上多做点努力呢？韩系车的表现更惨，只有主驾驶席的车窗可以一键下降而没有上升功能。
