★ 座椅：安逸熟悉，第三排座椅不适合远途乘坐！
经过长时间的改变，宝马生产的车型在舒适性上有了很大的提升，早已从当初的开宝马坐奔驰(图片)的怪圈中走出来。座椅舒适性自然就不必细说，各种电动调节功能早就成为X5的标准配置，而来自自然放养的牛皮没有经过太多的人工处理，保持着非常自然的原生态样子。不过，2011款宝马X5xDrive35i车型仍没有没有配备座椅通风功能，试想一下以为资深商业人士在炎热的夏日午后下车的时候屁股有些发湿是一种多么尴尬的情形！
第二排座椅可以前后移动使得第二排乘客可以找到相应的合适空间，同时靠垫也可以前后调节，可以向后倾斜的坐垫避免了后排乘客坐姿过于平直，减少了长途旅行时的疲劳。
在2011款宝马X5xDrive35i的豪华和尊贵型上都设有第三排座椅，使得宝马X5成为的2+3+2的7座车型，不过实话说虽然第三排座椅的在材质做工上也非常不错，但受于车身尺寸的影响使得实际坐起来的感觉并不是那么爽，因此如果整个车坐7个人的话最后排的两个人要受些委屈了，不过短途驾驶对第三排影响并不大！当然宝马不可能不知道第三排乘客的“痛苦”，因此特意针对第三排设计的设备还是比较齐全的，两个杯架，多方向的空调出风口，可以兼顾腿部与上半身，至少让第三排乘客减少一些因空间狭小造成的乘坐的不便。
『第二排和第三排座椅放倒后空间变的非常大』
『不同方式的组合让车辆后备箱容积可随意增减』
宝马X5的后排座椅放倒后与后备箱平齐，所以放些大件物品还是没有问题的，另外由于后备箱和第二排座椅是一个整体，所以就算钻到后面拿东西也非常方便。另外，第三排座椅可5/5分折，如果将第二排座椅放倒，第三排就变成了一个躺椅，双腿可以得到充分的放松，非常轻松惬意。说道空间，我们比较喜欢X5的后备箱挡板设计，将其放倒后坐到上面进行野钓感觉太棒了！
★ 悬挂、四驱没有变化，发动机和变速箱变化大！
再次说明！由于仅仅是改款车型，因此在悬挂以及四驱形式上，2011款宝马X5并没有变化，四轮独立悬架、采用分动箱结构的的多片离合器四驱以及气动悬架使得X5无论在城市(参数 图片)还是越野路段都有会有不错的表现。
下面就说到我们的重点了，此次2011款宝马X5xDrive35i车型在发动机上采用了型号为N55B30的单涡轮增压发动机，这套发动机系统也是宝马最新研发出来的，之前在国内的车型上仅有5系GT车型使用。特别需要说明的是这款发动机在搭配在车辆上后使得2011款宝马X5的百公里加速仅需6.8S，仅比老款的4.8L V8发动机版的车系慢0.3S，但究竟实际加速度是多少呢？还要等我们的单独测试后才知道。
刚才也说道，6.8s的加速度仅仅依靠发动机是不成的，一台优质的变速箱也是非常重要的，同样也是宝马的新产品，8速手自一体变速器使得车辆的加速性能非常得到显著提升，由于齿比设计的比较密集，这台变速箱甚至允许车主将挡位直接从8挡跳到2挡以保证强劲的动力输出。
★ 总结：
就像我文章标题说的那样2011款宝马X5最大的亮点就是在其动力系统上，新的发动机、新的变速箱都让2011款宝马X5在动力性上有统计中出色的表现。另外，在外观上的小变化也是以宝马高效动力策略为基础进行改变的。其实与其说2011款X5是一款注重提升动力性能的车型不如说是在动力的高效运动方面的一个新的典范。
从2011款宝马X5上我们可以看出，日后的宝马车型不仅仅充当强劲性能的制造者，更会成为能源高效运用的领军品牌。好了，说的有些远，对于2011款宝马X5来说，这次改款的变化并不算大， 因此并不会影响到它的市场销售，同时相比老款车型售价提升的并不高，因此性价比也是比较高的，但同级对手如卡宴(图片)、奔驰G的强力围攻2011款宝马X5究竟是奋力直面拼杀还是另辟蹊径来取得胜利？我想以宝马品牌的特点，两者都会有吧……
(责任编辑：信燕鹏)
