日产奇骏2.5L车型
售价：22.98-26.98万元
奇骏定位于“城市四驱车”，东风日产(参数 图片)奇骏与进口奇骏外形没有明显区别，继承了日产SUV车型的设计理念，线条分明，与当下流行的流线型几乎没有关系，传统硬派越野的路线贯穿整车。虽与科雷傲有着密切的关系，但是明显是两个不同路线。奇骏所有2.5L车型带有HAC上坡辅助系统。
方正俊朗的造型虽不能讨好所有人，但是这也是奇骏独有的风格。前脸与同门“兄长”途乐(图片)如出一辙，棱角分明的尾部配合上垂直排布的大面积尾灯很容易在车流中分辨出奇骏的身影。与科雷傲相比明显要爷们儿很多。2.5L奇骏全部带有HAC上坡辅助功能，其中包含了一款手动档车型。
『奇骏上坡辅助功能在论坛中的车主反映比较理想』
既然科雷傲的四驱系统移植与奇骏，所以两车的越野性能相差无几，面对交叉轴项目在电子辅助的帮助下同样可以通过，只不过驱动模式的选择方式与科雷傲不同，为旋钮式，陡坡缓降也依然存在。但是由于车辆造型风格上的差异接近角和离去角比科雷傲略小，不过对于非专业越野这样的角度也足够了。
在动力方面，发动机最大功率为184Ps/6000rpm，最大扭矩为227N·m/4400rpm，与科雷傲的差别在于调教；奇骏自动档车型同样采用6速CVT手自一体变速箱，很适合城市中穿梭；另外还有6档手动档车型供选择，档位排列紧密，在驾驶乐趣和越野时的可靠性都有所提升，值得一提的是手档车型依然带有HAC上坡辅助，对于新手坡起有一定帮助。
虽然奇骏和科雷傲的核心部分相同，但是配置有所差异，在高配车型中，奇骏配有原厂的中央液晶屏，并集成了GPS导航和DVD，倒车影像也是科雷傲所没有的。另外奇骏的天窗同样傲人，并不苗条的编辑同学同样可以钻出车顶，上演领导讲话的场景，而且奇骏的售价相比之下偏低，单纯从性价比的角度来说比还是挺值得购买的。
硬朗的小伙子奇骏后备厢同样不甘示弱，标准容积479L扩展后为603升，可以满足家庭出游。地板下也设置了多功能储物盒，感觉挺专业也很实用，储物盒底部并采用了防滑材质，实际的使用效果也得到了车主的肯定。
