迈腾全系车分析：动力分析
同为涡轮增压，期间最明显的差距也只是动力输出强度而已，可能很多人认为1.4TSI的迈腾因为排量更小，所以它的油耗也会更小，再加上政府给予的小排量购置税补贴政策，至少感觉上它的性价比会更好一些。
1.4TSI迈腾
1.4TSI的迈腾可以最大释放96kW/220Nm的动力，我么可以看到，94kW的功率输出相对于这样一台中型级别的轿车来说并不算大，不过220Nm/1750-3500rpm的低速扭矩输出效果至少在低速加速阶段不会有很大的滞泄感，但是动力的出现转速被设定在了1750rpm，相对于比如北京这样的拥挤城市(参数 图片)，如果长时间怠速行驶，那么基本等于一台1.4L-1.6L的动力驱动这台1460kg的中型车，并且这款相对功率输出比较小的的迈腾可能也并不太适合高速行驶。
1.8TSI迈腾
而1.8TSI的迈腾相对于自己的同母兄弟而言可能会更加平均一些，其发动机最大可以释放118Kw/250Nm的动力，并且其低速扭矩输出的爆发转速比另两款迈腾动力系统更低，1500rpm的转速在一般起步阶段即可达到，所以1.8TSI的迈腾会更加适合城市使用，虽然排量更大，但是相对的其动力输出效果更适合低速，而如果需要经常高速行驶，118kW的功率彪个200km/h肯定没啥问题，只要不怕吊销驾照的话。
2.0TSI迈腾
而最后分析的就是迈腾的顶级发动机2.0TSI，其147kW/280Nm的动力输出效果在同级别轿车中可以算是佼佼者，虽然动力更加强劲，但是其动力输出的转速区间可能并不太适合日益拥堵的城市交通，或者说它更适合做一个彰显身份的噱头。
编者小结：
因为编者我常年生活在拥堵的城市当中，所以对于汽车动力的看法是低速状态下的动力输出效果以及中高速状态下的动力输出平稳性，而大众汽车的TSI发动机动力输出效果肯定没的说，只是低于动力输出转速就等于没有涡轮增压的阴影一直笼罩着我，就好像当年的老帕萨特(图片)1.8T款，为什么有人说非常省油，但是也有人说它非常费油呢？答案放在迈腾1.4TSI上同样试用，只是1.4TSI迈腾会更合适北京3环以外的交通。
