在动力方面，L3配备了比亚迪自主研发的1.8L BYD483QA发动机，这款发动机采用了德国博世电喷管理系统，双顶置凸轮轴16气门机构、无分电器单独点火，最大功率90千瓦/6000转；最大扭矩160牛米/3700-4200转。
变速箱方面，比亚迪L3使用了一台CVT无极变速箱，该无极变速箱带有手动模式，并且拥有“SHIFT LOCK”档位锁，可实现档位锁定，发动机和变速箱的搭配非常完美。也正是因为这台CVT变速箱的加入，使得比亚迪L3的整体档次进一步提升。
悬架方面，比亚迪L3采用了麦弗逊式前悬挂和拖拽臂式半独立后悬挂，后悬挂虽然不是十分先进，但是悬架的调教对于舒适性和操控的影响也是非常大的，期待有早日试驾比亚迪L3的机会，笔者将会和大家分享L3真实的驾乘感受。
总结：自从北京车展上亮相，笔者也一直关注比亚迪的这款全新车系的新车。由现在比亚迪的产品体系来看，F3(参数 图片)逐渐在走低端，G3(参数 车型 图片)在走中端，而L3将是比亚迪中高端车型里的第一炮。从L3上我们能切实的看到比亚迪的进步，不论做工还是配置。自主品牌的杀手锏现在还是价格，那么您感觉L3上市后多少钱的定价会比较合适呢？
(责任编辑：信燕鹏)
