● 车厢座椅：后排配置不够豪华
卡宴的车内大量使用了一种绒面的材料包裹，手感非常细腻，大大增加了车内的豪华感。全景天窗为选装件，价格仅需7100元，不过我们实拍的这辆车却没有选装，我想这一定不是出于经济因素的考虑。前排座椅带8向电动调节，加上可以伸缩的椅垫，绝对可以让每名乘客都找到适合自己的坐姿。踏板的做工非常精良，前排座椅的下面设计了一个比较实用的储物空间。
相比前排乘客座椅的各种调节功能，卡宴对后排乘客似乎有些厚此薄彼了，后排座椅只支持手动前后调节和手动椅背角度调节，对于一款二百多万的车型来说，“手动”二字确实不应该过多的出现。后排中央扶手同样比较简陋，只有两个裸露的杯架，既没有多媒体控制，也没有折叠储物盒。后排的空调系统在样式和功能上都基本和前排保持一致，不过还是少了座椅通风这样实用的功能。
从图片中也能看出，卡宴的后备厢具有不错的储物空间，后备厢的地板非常平坦，增加了实用性。通过后排座椅前后调节和4/6分折放倒等功能，还能进一步的拓展载物能力。备胎采用非全尺寸自动充气轮胎，不用时可以节省一定的空间。钥匙的形状也发生了变化，新的钥匙更漂亮但是似乎没有老款钥匙更像卡宴了。
●动力：发动机重新调教，搭载8速变速箱
新款卡宴除了外观和内饰有较大改动外，动力总成也进行了一定的升级，CayenneTurbo搭载的4.8L V8双涡轮增压发动机，最大功率500马力/6000rpm，峰值扭矩为700牛米/2250-4500rpm。
国内上市的这三款车型还全部标配了8速Tiptronic S手自一体变速器，其中CayenneS和CayenneTurbo增加了自动启停功能，能够在一定程度上降低油耗和尾气排放。
● 车型总结：
卡宴作为保时捷在中国销售的主力车型，其销量占到了保时捷在华销售数量的八成左右。此次推出的第三代车型，对外形进行了全新的演绎，更加城市化、跑车化的外形取代了原来张扬、狂野的感觉。轴距加长了4厘米是一个顺应市场的改变，本身就只有5座的卡宴如果后排不能再宽敞一些，对于竞争越来越激烈的高端SUV市场无疑是一个灾难。动力方面的改变主要体现在低配车型上，卡宴Turbo的动力并没有大幅的提升，不过全新的带启停装置的8速手自一体变速器能将动力更好的发挥。
(责任编辑：巫林)
