一汽-大众速腾：发动机技术两极化
指导价格：13.28万-18.48万
相比家族里更偏家用的新宝来和朗逸，速腾拥有更突出的运动基因，较短的轴距以及更新的PQ35平台都让速腾拥有了运动紧凑型车的特质。
上市多年，速腾依然很耐看
虽然已经上市多年了，速腾在外形上也一直没有什么太大的变化，但不得不佩服大众设计师的功力，看久了依旧耐看：圆润的流线型车身、灵动的椭圆形车灯搭配简约大气的U型中网，无时不在暗示着它偏运动的定位。
速腾全系标配ESP，非常厚道
速腾不到2600mm的轴距在紧凑型车中只能算是短小精悍型，因此乘坐空间并不是它的长项，满足一般家庭需要还是足够的：身高一米七五的乘客坐入前排，头部到车顶棚能有两拳的距离；但后排就有一定缩水，头顶到车顶的距离仅为一拳，腿部倒还好，能有一拳的活动空间。
不要因为速腾的轴距短就小瞧它，内里空间满足一般家用还是足够的
速腾共有三款发动机可以选择，其中1.4TSI发动机代号EA111为速腾的一大卖点，拥有涡轮增压和缸内直喷两大技术亮点，能够输出96kW/5000rpm的最大功率，并在1750-3500rpm时持续爆发220Nm的最大扭矩。看得出来，厂家很在乎它的低扭输出，这样的调校也更适合在城市行驶。
1.4T和1.8T发动机是动力部分的亮点
其中的1.6L发动机技术比较老旧，一直被人诟病，当然这款“老式发动机”能够沿用至今，也有它的优势所在：故障率低、油耗比较经济、维护较便宜——如果您只是需要一辆城市代步车，1.6L车型就可以胜任。速腾全系另一大动力亮点，自然非冠军版所搭载的那款代号为EA888的1.8TSI发动机莫属。
大众这个技术偏执狂的个性又在速腾身上发作了——原本速腾装备的6速手自一体变速箱就足够先进了，同级中就难寻敌手，这回大众为速腾1.4TSI配备的DQ200 7速DSG双离合变速箱更是让技术派车迷们兴奋不已，真正可以说是同级车中的技术王者。相比大众之前推出的采用湿式离合器的DQ250 6速DSG变速箱，这款DQ200 7速DSG双离合变速箱采用干式离合器，优势在于动力传输效率更高且变速箱齿比更密、动力输出更为平顺。
编辑点评：
由于起售价偏低的原因和市场上万元左右的优惠，速腾的1.6L车型卖的相对火热，毕竟花12万左右就能买到一辆大众品牌的三厢运动型紧凑型车很合适，虽然说发动机技术有点老旧，但是售后保养很方便。速腾的1.4T车型也比较火热，先进的动力系统让这辆本就以高品质著称的德系车再次重焕新生——1.4L的排量拥有堪比2.0L发动机的动力性能，追求技术性与操控乐趣的朋友可不应错过了。
