由凯美瑞平台演变而来的汉兰达，堪称是眼下舒适派都市SUV的代表作。在空间性上，汉兰达的车身尺寸为4785/1910/1730mm，轴距2790mm，空间上非常有优势。并且，汉兰达的第二排座椅可以变换两座或三座的形式，经过合理调整后，第二排第三排甚至自如容纳180mm身高的乘客。由此可见，汉兰达的第三排空间相当实用。
除此之外，汉兰达的车内配置在整个SUV市场中也居于领先。智能钥匙/发动机一键启动系统、三区独立控温空调系统、3.5英寸彩色多功能信息显示屏、8英寸触摸式多媒体显示屏、DVD多媒体语音导航系统、蓝牙免提电话系统、倒车影像系统等先进配置一应俱全，不仅能为车主驾驶提供多种便利，更将车内娱乐感官享受提升一个档次。
汉兰达在安全性能上，有丰田享誉全球的GOA车身保驾护航。7个SRS空气囊，专为儿童座椅配置的固定性系统、VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、EPS-VSC联合控制系统等完全到位，无可挑剔。此外，汉兰达秉承了丰田独有的扎实底盘和完善的电子稳定系统，使其操控性能非常灵活且稳定。对那些驾驶技巧尚不纯熟的爸爸妈妈，汉兰达可能是一款更容易驾驭的SUV。
三、轿车与MPV的混合体--广州本田奥德赛
一说奥德赛，很多人的第一反应是商务MPV，跟别克GL8一个性质。殊不知奥德赛在国外的目标群体就是年轻家庭，到国内客串商务车纯属意外。所以奥德赛上遍布着很多从家庭角度出发的人性化设计，比如车内随处可见的储物空间，比如能轻松收起第二排座椅的脚踏等等。最令人印象深刻的是，奥德赛的第三排座椅可以一键折叠，按住按键6秒就能将第三排座椅收入地板之中。就算是女孩子也能很轻松地完成。
奥德赛在商务需求上的表现，很大程度上得益于它驾乘上的舒适性。它采用“2+3+2”的座椅布局，轴距为2830毫米，长、宽、高各为：4765毫米、1800毫米、1582毫米，三排空间的表现比较均衡，绝不会委屈了家庭中的任何一名成员。第二排座椅也可以进行前后和角度的调节，如果第三排无人，腿部空间甚至可以有C级轿车的水平。悬架上则采用了双横臂式的结构，对于地面振动的吸收效果一流。难怪有人说，相比中规中矩的MPV而言，奥德赛更像是轿车和MPV的混合体。
动力方面，奥德赛配置的2.4升直列四缸自然吸气发动机与前代相比，改善较大。最大马力为180匹/6500转，最大扭矩为218牛•米/4300转。配合5速手自一体变速器，油耗上也有不错的表现，90km/h下，每百公里的官方油耗为6.8L，对于追求燃油经济型的小康之家来说很适合。
四、追求操控感--长安福特S-MAX
福特S-MAX其实是款好车，曾获得“2007欧洲年度车型”的荣誉，在欧洲的销量也很不错。不过“家用MPV”的概念对国人而言，毕竟有些水土不服，加上S-MAX的定价偏高，使得这款车在国内表现平平，目前已转为订单生产。
作为MPV来说，S-MAX的空间表现很不错，2850毫米的轴距在我们今天的盘点里也属上佳了。令人印象深刻的是，S-MAX的第二排腿部空间非常宽大，后排成年男性可以舒适地翘起二郎腿。不过第三排的空间相对来说就不那么充裕了。在空间多变性上，除了可以放倒座椅创造空间之外，S-MAX还拥有福特特别为其开发的FFS平铺折叠系统，可以在不拆卸任何一个座椅的情况下，多出2000升的储物空间。整个过程只需几步简单操作。
这款车装备的发动机都与蒙迪欧-致胜相同，是2.3升的16气门直列四缸发动机，最大功率为118千瓦，最大扭矩为205牛•米。虽然动力不小，但考虑到S-MAX的车身重达1.7吨，想必开起来还是有些吃力。不过，S-MAX的操控感受却绝对是个亮点，甚至贴近轿车。除了底盘优秀之外，全新前麦弗逊/后多连杆的悬架结构也立功不小。对于追求操控感的消费者而言，S-MAX是个不错之选。
五、动感MPV--马自达5
