一汽奔腾B70
当一些人还在紧凑型车的阵营里徘徊的时候，殊不知手里的钱已经够买一辆中型车啦！对于那些注重空间的消费者来说，一汽奔腾B70 是个不错的选择。
奔腾B70最早要追溯到一款名为C301的轿车。一汽集团研发这款车花费了3年时间，采用了马自达6的底盘和动力系统。2006年8月这款车正式上市，，当时还没有“B70”这样的称号，只是叫做“一汽奔腾”。上市之初，奔腾号称是“国内唯一一款自主品牌中高级轿车”。为了赢得消费者的信赖，一汽还搞了很多在中国“前无古人”的测试，例如真人侧翻试验等等，用来证明这款车的安全性和可靠性。
不过随着中型车市场竞争日趋激烈，奔腾并没有体现出很强劲的势头。为此，在2007年底一汽又推出装备2.0升发动机搭配6挡手动变速箱的一汽奔腾6MT，高低两种配置售价分别为12.98万和13.98万。这样的价格已经下探到紧凑型车级别，也凸显了这款车的性价比。此外，其他配置的车型也在不断降价，以增强这款车的竞争力。
奔腾B70在驾乘安全性、舒适性、动力操控性等方面早已为行业专家和消费者所津津乐道：其TICS安全系统全面集合主、被动安全防护，加强型3H高刚性车身与6安全气囊气帘、配合ABS+EBD+EBA+ TCS+DSC五位一体的主动安全电子控制系统，全方位保障驾乘人员出行安全。得益于采用与“弯道之王”Mazda 6相同的轿跑车CD3平台技术，奔腾B70在舒适性方面从一开始就领先于大多数中高级车型——接近2.7米的轴距为驾乘者留下了极为充裕的驾乘空间。
在该平台上应用的“双横臂式前独立悬架”和“E型多连杆式独立后悬架”则让其具备了更为卓越的操纵稳定性和乘坐舒适性。奔腾B70配置的DOHC 16气门全铝合金发动机为其提供了充沛的动力，该发动机采用了S-VT（VVT）可变气门正时控制系统、VIS可变进气歧管系统、VTD可变进气道、VTCS可变滚流控制系统、CANBUS总线技术、ETC电子油门及OBD车载自动诊断系统等高科技含量技术。最大功率达120/6500（KW/rpm），最大扭矩达204/4000（N.m/rpm）。同时其所匹配6速手动或智能5速手自一体变速箱，进一步确保了车辆的动力性及行驶的平顺性。
