拉萨火车站位于拉萨河南岸距拉萨市区5公里的柳梧经济开发区，与著名的哲蚌寺隔河相望。据中铁建工集团青藏铁路拉萨火车站项目部工作人员介绍，拉萨火车站于2003年7月26日开始基础工程建设以来，已完成全部工程量的三分之二，目前主体工程已进入收尾，内部装饰也在积极地准备之中，站台、股道等其他工程也进入施工关键期。据介绍，由中国建筑设计院设计的拉萨火车站总建筑面积达21907平方米，广场建设面积约65000平方米，主体工程高约23米、两层，局部地下一层结构。
记者在施工现场了解到，拉萨火车站站内设计为3站台、6条股道，站外还有港湾式公交车站和长途汽车站。记者还注意到，拉萨市为了将5公里远的火车站“拉”近市区，正在修建一条直达火车站的快速专用道路，其中拉萨市区部分已接近完工，跨越拉萨河的柳梧大桥正在紧张施工之中，明年有望提前完工。
人说，不到长城非好汉。我们是不见终点不罢休！
虽说身在拉萨，但要去拉萨火车站却并非易事。因为市区到车站的专用公路尚未修通，目前由市区去坐落于拉萨河南岸荒野上新建的车站，只能依靠市区边一条不起眼的施工便道跨河前往。为找这个便道口，我们的采访车跑了不少冤枉路。
看到大样初显的车站；看到站前两公里处最后的那座隧道；看到隧道入口不远处的拉萨河大桥，铁路进入拉萨的走向在我们心目中更直观了。实际上，列车在哲蚌寺下拐了一个弯，由北跨越独具特色的拉萨河大桥，直到南岸远山下的车站便走完了全部行程。旅客到达后，马上会与对岸雄伟高大的布达拉宫“照面”，印象肯定难忘。大胆猜想一下，车站选址的初衷大概即在于此吧！
由兰州到拉萨，两千多公里的亲历采访结束了，采访组每个人心中都积淀了不少有关青藏铁路建设方面的新闻素材。大家议定，要用专题纵览的方式，陆续将这些感受报告给我们的读者。
晚上，拉萨铁路公司宣传部张部长为我们采访组饯行，大家相约，待正式通车后，拉萨再相会！
拉萨火车站位于拉萨市西南的堆龙德庆县柳梧乡境内，海拔3600多米，距离布达拉宫近20公里。目前，拉萨市区至拉萨火车站之间的柏油路已经全部建成通车。
记者在拉萨火车站北广场看到，面积达10万平方米的广场，给人以宽敞洁净的感觉；而广场周边种植的松柏、榆树等植物，又给广场增添了浓浓的绿意。
拉萨火车站在广场南侧，依山而建，环绕山体。整个车站内外装修大量采用白、红、黄三种藏式建筑装饰风格。车站设计为两层斜体建筑，车站站房建筑面积达2.36万平方米，高度22.9米。普通候车厅面积达1760平方米，软席候车厅面积800平方米，贵宾候车厅面积不到700平方米。车站共有6个站台，可同时进出10趟列车，每天旅客吞吐量可达2700人。整个车站采用太阳能设备进行供暖。
车站设计体现人性化
“车站设计理念最大限度地体现人性化。如果旅客进出站时发生高原病或其它突发性疾病，医疗室将对旅客进行及时治疗。”中铁建工集团副指挥长薛文杰说。
“为了给旅客提供方便，行李可以在扶梯两侧滑梯滑行。同时，车站还专门设立了残疾人自动扶梯，我们尽量让旅客少走路，少费劲。”薛文杰说。
面积近6万平方米的站台无柱雨棚，又是拉萨火车站最亮丽的建筑之一。据介绍，搭建站台无柱雨棚的作用是使站台空间更大，考虑到采光效果，火车道上面顶部采取露天隔层，站台上顶部则采用透明的采光板。据新华社拉萨6月25日电
青藏铁路拉萨站开通在即首次大演练，半小时有序疏散近千人，救护车氧气袋随时待命
拉萨火车站本月20日竣工。昨日，拉萨市首次为青藏铁路开通进行大演练。时报特派记者进入第一线，目睹演练全过程。在短短的半个小时内，工作人员把近千名“旅客”成功疏散，随时待命的救护车也第一时间为产生高原反应的旅客进行急救，一切显得紧张而有序。
记者“长枪短炮”只能对人不准对物
昨天下午3∶00，记者一行来到演练部队的集中点，随大部队出发前往演练地点拉萨火车站。刚坐上车时还没感觉什么，可是等到车队过了拉萨大桥以后，气氛就明显地紧张起来。
刚过拉萨大桥，路两边每隔一公里多就能看到一名警察在把守为车队开路，同时阻挡一些非工程施工的车辆进入火车站附近。跟记者同乘一辆车的当地媒体向记者介绍，这条沿着拉萨河的公路修建历时两个月，主要就是为了青藏铁路开通而建的。而横跨拉萨河的另外一条新拉萨大桥则还要到明年4月才能开通，所以这条新建的沿江路就暂时成为拉萨火车站和市区连接的唯一通道。
从拉萨火车站到市中心的公交车上，藏族乘务员一路为乘客唱歌唱到底
终于到了拉萨火车站，这里现在已经不能随便进入了。一下车我们就马上感觉到了周围有探射灯一样的目光朝着我们这边看过来。原来由于我们这一车坐的都是记者，随身带的“长枪短炮”受到了把守警察的特别注意。正当我们的摄影记者举起相机准备“下手”时，一只大手挡在了照相机的前面，一名警察十分有礼貌地说：“请不要在这里拍照，这里是不允许拍照的。”等我们解释说我们是跟着演练团来采访的记者时，警察马上解释说：“你的镜头对着来演练的人群是没问题的，但是不能对着车站的一切建筑物。”
昨日，拉萨火车站进行疏导旅客演练，近千名“旅客”有序出站
据介绍，国家有关部门已经向他们下达了命令：在7月1日通车之前，禁止所有媒体对关于青藏铁路的一切事物和人物进行采访。记者身边其他当地媒体见我们试图进入便好心地告诉我们，大概在两个月之前，就连他们这些以往可以在火车站进出自如的当地媒体也受到了严格的控制，就算是中央媒体，没有特定部门的批准也不可能靠近车站一步了。
昨天的演练中，拉萨火车站配备的医务人员随时为高原反应的“乘客”供氧
近千人有序疏散救护车随时候命
下午4点15分，演练正式开始。只见浩浩荡荡的“旅客”长队陆续从火车站出站大厅向出租车、公交车站附近移动，不到一会，火车站广场便即成了一片人海。
跟旅游团到西藏的“旅客”一下火车就到处张望要找到来接团的导游，当他们看到自己旅行团的小旗后，即马上向导游示意会合，然后由导游带着他们来到旅游包车的专用停车场，坐上了旅游大巴离开火车站。有的则来旅游的“散客”因为没有人带领，所以一下车就要找车站广场上的旅游服务点咨询进市区的情况以及在周边旅游的情况。咨询点的工作人员热情地接待了这些“游客”并告诉他们，如果行李不算太多也不赶时间，可以乘坐与市区接驳的公交车到市区再乘出租车到要下榻的旅馆，但如果时间比较急的话就可以去到公交车站旁的出租车站，乘出租车到市区比较快，但价格要在30到40元。
此时，车站广场上忽然听到有人大喊“快来人帮忙，这里有人有高原反应！要晕倒啦！”说时迟那时快，常驻在火车站广场边上的卫生局救护车一收到消息，车上的医护人员麻利地把救护箱和氧气袋一拿，就向传出呼叫声的地方跑去。
记者看到，“出现高原反应”的是一名女孩，她是因为从充满氧气的火车上下来，还没适应高原稀薄的氧气含量而产生头痛头晕和恶心的感觉。医生在了解了病人的情况以后，判断病情并非很严重，只需要休息一下，吸点氧气再观察一段时间就可以了。医生说，如果在吸氧后症状依然不能缓解，在场的救护车就会把病人送到医院接受治疗。