发动机冷启动困难，有两个值得注意的要点：1、发动机冷启动困难与发动机压缩不良有关，一旦发动机恢复良好压缩后，就能顺利地启动着车。2、发动机冷启动时伴有的异常敲击响声，发动机启动着车后，响声就会自行消除。
首先可以排除油、电路故障引发发动机冷启动困难故障的可能性。而且，只有当配气机构发生了故障，才有可能引发类似的发动机冷启动困难的故障。从配气机构工作原理来分析，只有当发动机的进、排气门活动阻力增大或者活动卡滞，气门关闭不严，才会引发发动机压缩不良和出现异常响声。这是因为进、排气门由于多种原因，产生了活动阻力增大或者活动卡滞，气门不能完全关闭（复位不良，形成了少量间隙），一是导致发动机压缩不良，二是导致了异常敲击响声。一旦气门经反复地开启关闭运动，慢慢地克服活动阻力或者活动卡滞，能够完全复位。进、排气关闭良好了，发动机压缩良好了，异常敲击响声也就同时消失了。
能够引发进、排气活动阻力增大或者活动卡滞的主要原因有，气门杆轻微拉伤，弯曲，或者气门杆上附着积碳、胶质过多。
从发动机上拆下汽缸盖，先取下排气门进行检查，排气门很轻松地从导管抽出来，经检查没有发现异常现象，并确认排气管在导管里活动轻松自如，再取下进气门进行检查，用手指推动进气门，感到活动阻力特大，费了很大的力气才将进气门从导管抽了出来，说明进气杆在导管里活动阻力太大。对进气门杆进行检查，没有发现有拉伤、弯曲现象，但发现进气杆靠近气门头的部位及气门头上附着一层黑沥青般的胶质，再检查汽缸的进气道，发现进气道内壁上同样附着一层胶质。
使用螺丝刀清除进气门杆和汽缸盖进气道上的胶质，感到胶质不像积碳似的那样坚硬、发脆，而且软软的，略有点弹性。可以认定，这胶质就是导致发动机启动困难的原因。发动机冷启动时，气温低，胶质凝固，失去流动性，使进气门活动阻力增大，当进气门被进气摇臂压下以后（克服活动阻力），气门在气门弹簧的作用下复位。但是由于进气门杆活动阻力增大，气门不能完全复位及关闭，使气门调整螺钉压缩不良，又出现敲击异常响声。连续多次启动发动机，进气门在进气摇臂与气门弹簧的作用下，反复开启、关闭、频频的动作使进气门杆活动阻力减小，终于，进气门在气门弹簧的作用下，能够克服活动阻力，完全复位。并使进气门关闭良好。发动机的压缩良好了，发动机得以启动着车，敲击异常响声也就同时消失了。
在发动机热机工况下，进气门杆附着的胶质软化，不能形成较大的活动阻力，所以不会出现发动机启动困难的现象。
清除进气门杆和汽缸盖进气道里的胶质，并使用汽油清洗干净，在进、排气门杆上涂抹润滑油，装复并装回汽缸盖，踏动启动杆进行检验，踏动阻力很大，说明发动机压缩良好，按下启动按钮，进行电启动，启动电机投入工作，拖动发动机进入启动工况，发动机顺利启动着车，经反复检验，确认发动机冷启动困难故障已排除。
故障分析与排除：根据修理工反映该车的现象与该车化油器上设置有“电热式自动启动加浓装置”的特点分析认为，该车故障的原因是“发动机冷态时电热式自动启动加浓装置的针阀不能开启，使可燃混合气不能加浓，不能适应发动机冷态启动需要。其他部位没有故障。”理由是，发动机热态工作良好，启动容易。
卸下化油器检查发现，电热式自动启动加浓装置的针阀因卡滞不能开启。消除其卡滞后，发动机冷态启动容易，怠速工作平稳，加速反应灵敏，故障排除。
值得注意的是，电热式自动启动加浓装置的电源线断路时，则使发动机冷态时启动、工作良好，但发动机热态时因混合气过浓而工作不良、不易启动以至启动困难。
参考资料：http://info.motor.hc360.com/2005/03/***********.shtml