编者按：6月10日，广州丰田(参数 图片)在新闻发布会上向全国媒体公布雅力士(参数 论坛 车型 图片)的售价，在雅力士的定价上广州丰田破天荒地首次把购置税包含在指导价里面，并定下了为其半年的所谓“体验期”。一时间对广州丰田这一营销怪招引来了沸沸腾腾的讨论，甚至盖过了雅力士这一世界车型本身的光彩。下面我们就把各种关于价格的是非撇开不谈，对雅力士这一主力车型进行详尽剖析，看看其如何在世界市场上大行其道。
雅力士是丰田基于NBC平台上的第二代车型，对于该平台上衍生出来的其他车型均有着重要的指导作用。当2005年于海外市场推出时，立即引发了抢购的热潮，并登上多个地区的销量冠军宝座。丰田对于这一NBC平台标杆车型的信心越来越足了，以致此后诞生于该平台的车型均与雅力士有着千丝万缕的关系，此前上市的一汽丰田(参数 论坛 图片)新威驰(参数 图片)就是最好的例子。
说雅力士属于可爱型的小车相信不会过分。细心的车友可以发现新近引进国内的小车（如马自达(参数 图片)2）或者是换代车型（如新飞度(参数 论坛 图片)）均不约而同的走上了可爱的路线。虽然雅力士属于较晚进入国内的一员，但实际上这一轮“可爱风暴”的发起者可是雅力士。
雅力士按照配置不同共有9款车型之多，针对近段时间车市上流行推出运动版的风潮，雅力士也顺势推出装备外观包围套件和更多舒适性配置的RS版车型。
1.3排量的两款车型均没有配备实用的前雾灯，但却以大灯水平调节功能作为“弥补”，如何取舍就要看消费者了。
鉴于雅力士早在05年就在海外市场上市了，所以带给国内消费者的新鲜感并不算特别大。但丰田的设计功力是有目共睹的，新颖的设计手法使得雅力士处处透露出动感、活力的气息，每每看到雅力士总有眼前一亮的感觉。
在制动系统方面雅力士只采用了经济型车最普遍的前碟后鼓设定，相对于将要上市的新飞度上前后碟式的制动系统来说并不具优势。
雅力士的车身总体尺寸并不算特别突出，但工程师把四个轮子最大限度地分布在车身的四个角落，使其得到2460mm的长轴距。雅力士的前身威姿(参数 论坛 图片)的轴距为2370mm，雨燕(参数 论坛 图片)的轴距为2390mm，现款飞度的轴距为2450mm。
部分车友表示雅力士的尾部造型并不比上一代威姿好看，笔者个人也有相同的感觉。照顾到空气动力学原因后挡风玻璃更为倾斜，而玻璃下面的尾门部分则跟上一代车型非常相像。不规则形状的尾灯跟头灯并不呼应，美观与否见仁见智。
全系列车型均没有配备LED尾灯。
雅力士内里随处可见新颖独特的设计，相对于外观来说更能带给我们新鲜感。内饰的设计也极具人性化的思考，例如设于门板中上方的车窗控制按钮，驾驶过程中进行操作只需要平移手掌便可以触到按钮，而且驾驶者不需要低头，只要用眼镜的余光即刻定位按钮的位置。
一键启动按钮是雅力士的一个宣传亮点，但驾驶者需要花更多的钱来得到这一本来成本不高的配置。而且一键启动功能稍显花俏，实际给用户带来的便利性并不大。
难道广丰认为雅力士的主要用户都是女性，所以只在驾驶席的遮阳板设置化妆镜。而1.3车型的两个遮阳板甚至都没有配置化妆镜，不禁让人觉得配置上有一定的“缩水”。
雅力士全系列车型均没有配置天窗。
雅力士内里的置物空间也相当丰富，各种大大小小的储物格随处可见，表现出日系小车在人性化设计方面的功夫。
得益于长轴距设计，后排腿部空间相当宽裕，而且前排座椅的椅背弧度经过加大，也一定程度上增加腿部空间。1.6车型的后排座椅具有靠背调节和前后滑动功能，这都是众多对手所不具有的。
结语：可以大胆的说雅力士配置和车型的复杂程度是少见的，从这也可以看出广州丰田想要最大限度地争取消费者的野心。而且通过对各车型的配置对比可以发现，雅力士把更多的资源放在了提高整车安全性这方面上，但遗憾的是这是建立在对一些舒适性配置进行缩减的基础上。到底广丰的亏本卖车论是否成立呢？到底雅力士的市场策略能否赢得消费者的认可呢？我们拭目以待。
