熱點話題：油價逆勢上漲 石油老總說話如兒戲？
截止到目前為止，08年家用緊湊型車(論壇)的上市已經暫時告一段落，回顧起來，今年還真是熱鬧，首先是新凱越(圖片)和伊蘭特(參數 論壇 圖片)悅動這對冤家車型的相繼改款上市；其次是南北大眾先後推出了他們自主研發的朗逸(論壇)和新寶來(參數 圖片)；而同為東風集團旗下的東風標致(參數 論壇 圖片)和東風雪鐵龍(參數 圖片)也推出了自己的標致307(參數 論壇 圖片)兩廂和世嘉；作為自主品牌的榮威汽車拿出了首款緊湊型車榮威550(參數 論壇 車型 圖片)，並打出了全數字化的概念，同為自主品牌的奇瑞經過長時間的準備，推出了A3(參數 圖片)；福克斯(參數 論壇 圖片)受到銷量和售價下滑的雙重影響，也推出了小改款的車型。
你方唱罷我登場，這場大戲唱的是相當熱鬧，我們消費者當然也很樂意看到這個局面，因為我們既有了更多的選擇余地，又可以讓他們相互廝殺來壓低價格。現在已經臨近年底了，一般來講到這個時候都是一年中價格的低谷，也是我們出手的好時機，在這麽多車型面前，相信很多消費者都已經有些頭暈眼花了，現在我們就帶大家一起逐一盤點一下這些今年新上市的10-15萬元之間的家用緊湊型車。
● 新凱越：最大的贏家
車型特點：同樣穩重，比老款更時尚
不管你覺不覺得新凱越好看，也不管是小改款還是徹底換代，新凱越成功地延續了老款凱越的銷量傳奇，用數字證實了自己的實力，並且在上市後不久，就用巨大的優惠幅度迅速站穩了腳跟，每個月1萬5千輛左右的銷量使那些自詡懷揣各種獨門絕技的競爭對手無不汗顏，它是怎麽做到的呢？
新凱越外觀上最大的變化，就是將原本平實的前臉變成君越(參數 圖片)般的直瀑式，大燈也更加鋒利；而在車輛尾部，尾燈變成了不規則的形狀，保險杠下部的的紅色反光板和黑色塑料裝飾板使車尾看起來更加靈動。不過從中段與老款一模一樣的線條不難看出來，它在骨子裏還是和老款一樣的。但總體而言，新凱越比老款顯得更加大氣和時尚。
而在內飾方面，亮銀和仿桃木裝飾的運用絲毫不吝嗇，新的炮筒式儀表也比老款醒目，只是方向盤的樣式絲毫沒有改變，與車內氣息多少有些不符。除了更加新潮時尚以外，最大的變化莫過於高配車型上的中控臺液晶顯示屏，集合了音響控制、GPS導航、倒車影像等功能，用在凱越這個價位的車型上還是很顯檔次的。還有就是遙控點火功能，這些豪華配置足可以讓新款凱越傲視群雄。
『新凱越車內空間』
內部空間是老款凱越的強項，軸距沒有變化的新款凱越雖然座椅形狀發生了一些變化，但還是成功繼承了這個優點。1.78米的乘客坐在車內感覺還是比較寬敞的，絲毫沒有壓抑感。前排頭枕變得前後可調是好事，但取消了後排中央扶手的做法就有些不應該了。
動力基本沿用此前的兩款發動機和兩種變速箱，只是1.6L發動機進行了重新調校，最大功率沒有變化，還是106馬力/6000rpm，最大扭矩提升了4N·m，達到146N·m/3600rpm，駕駛起來也還是老款的風格，沈穩有余，動感不足，懸掛進行了重新調教，側傾幅度比老款略小不過。
可以說凱越是那種沒什麽明顯優點，但又能夠準確把握消費者需求的車型，它的成功值得很多的廠商學習，不過它通過大幅度降價搶占市場的策略，無形中也是對品牌價值和已購車用戶的的一種傷害。熱點話題：油價逆勢上漲 石油老總說話如兒戲？
● 悅動：成功實現新老款並存
車型特點：大氣時尚，銷量說明一切
在老款伊蘭特江河日下的時候，悅動的上市非常及時，並且確實做到讓我們眼前一亮，幾乎找不到任何老款的痕跡，車型更加大氣，迅速填補了北京現代(參數 圖片)10-13萬元的價格區間，而老款伊蘭特繼續發揮余熱，在8-10萬元的價位裏也仍然有不錯的競爭力，能夠新老款同時熱銷，應該說跟悅動明顯比老款伊蘭特寬大的外觀設計密不可分。
『悅動內飾』
老款伊蘭特的內飾也是一直比較被人詬病的地方，不管設計還是用料都不是很顯檔次，悅動在這方面的變化更加徹底。中控臺稍向外突出，比老款更加飽滿，上黑下米的配合也很符合家用車的定位。
『悅動車內空間』
而且由於是新款車型，悅動對老款伊蘭特的尺寸進行了全面擴充，因此車內空間上比老款更加寬敞，座椅舒適度也很高，不過後排座椅不能按比例折疊，對後備廂空間的靈活性影響很大。
在動力系統上，悅動的1.6L發動機比新凱越要稍微先進一些，CVVT連續可變氣門正時技術的加入對燃油經濟性有一定幫助，不過在汽車之家的測試中並沒有變現出來，搭載4速自動擋變速箱的悅動百公裏綜合油耗為11.3升，有些偏高。
可以說悅動是北京現代(參數 圖片)的當家車型，但最高只有7000元的優惠，也是它在銷量上不能與新凱越抗衡的最重要原因，因為目前新凱越的最低售價已經下探到8萬元左右，但悅動則需要9.28萬元。熱點話題：油價逆勢上漲 石油老總說話如兒戲？
●朗逸：半自主車型
車型特點：很有上海大眾南方婉約氣質的車型
朗逸的出現很顛覆傳統，因為大眾在中國生產的，要麽捷達(參數 論壇 圖片)桑塔納(參數 圖片)之類的老爺車型，要麽是速騰(參數 圖片)明銳(參數 論壇 圖片)之類的最新款，但朗逸的出現讓我們有些亂，模塊化的設計使我們無從辨別它到底是PQ34還是PQ35平臺。雖然掛著大眾的車標，但做工用料又明顯不是大眾的一貫風格。不管怎麽說，便宜才是硬道理，朗逸的出現就是大眾為了搶占凱越和悅動每個月一萬多輛的市場份額，而不是與自家的速騰和明銳爭市場份額。
外觀上朗逸展現的是一種陰柔之美，回歸小型前臉的設計看上去也更加親切，側面線條修長，不過尾部略顯小氣。
『朗逸內飾』
內飾上，朗逸不得不在成本與做工用料之間取得一種妥協，中控臺和門板上使用的是硬邦邦的塑料，如果不仔細體驗的話是不會發現的。雖然內飾水平縮水，但朗逸還是提供了很多人性化的設備，雖然不見得都好使，但確實是在更多地為消費者考慮。而且朗逸還有一個殺手鐧就是和新凱越一般豐富的配置。
『朗逸車內空間』
朗逸的另一個優勢，就是它提供優秀的車內空間，特別是後排腿部空間，這點倒和領馭的制勝法寶一樣。不過仔細觀察才發現，朗逸的腿部空間大不是因為軸距長，而是采用了結構更加簡單的半獨立式懸掛，而且把坐墊做成了只有420mm，腿部空間是大了，但乘坐舒適性也降低了不少。
『朗逸的1.6（左）和2.0（右）發動機』
『朗逸的5速手動擋（左）和6速手自一體變速箱（右）』
朗逸的發動機采用的是明銳一樣的的1.6L 4氣門和2.0L鑄鐵2氣門兩款發動機，變速箱是5速手動和6速手自一體兩種，1.6發動機技術先進，是不錯的選擇。熱點話題：油價逆勢上漲 石油老總說話如兒戲？
● 新寶來：大器晚成
車型特點：很有一汽-大眾北方勇猛氣質的車型
說實話，我覺得新寶來的到來有些晚，它在寶來經典銷量低迷之後的太長時間才出現，又沒有在和上海大眾朗逸的對決中拔得頭籌。不過新寶來也有優勢，那就是「寶來」這塊金子招牌和每款車型比朗逸略低幾千元的售價。
雖然在軸距長度，懸掛方式上與朗逸一模一樣，但新寶來的外觀給人的感覺則與朗逸完全不同，更加飽滿和厚實，大燈的造型和EOS如出一輒，尾燈則顯得很有力量感。
『新寶來內飾』
新寶來的內飾設計穩重大方，與外觀風格保持一致，和朗逸的做工在一個水平，也同樣都采用了大面積的仿桃木裝飾。不過在高配車型上，新寶來沒有采用朗逸那樣折疊式的GPS導航，而是和邁騰(參數 論壇 圖片)上一樣的型號。在車內空間上，新寶來的後坐墊長度達到了460mm，雖然比朗逸長出不少，但還是略短於緊湊型車的平均水平。
『新寶來車內空間』
但新寶來使用的和速騰一樣的1.6L兩氣門發動機，卻無疑輸給了朗逸的四氣門，除此之外的的動力系統兩車完全一致。在汽車之家剛剛進行完的測試中，新寶來1.6手動擋百公裏7.9升的綜合油耗，還是很不錯的成績。
『新寶來的1.6（左）和2.0（右）發動機』
『新寶來的5速手動（左）和6速手自一體（右）變速箱』
新寶來的出現，使大眾在緊湊型車市場上的布局基本完成，至於它和朗逸究竟誰會更加成功，或者它們能不能合起夥來，與日益強大的日系和韓系對手拼個你死我活，我們將拭目以待。熱點話題：油價逆勢上漲 石油老總說話如兒戲？
● 榮威550：最先進的自主車型
車型特點：動力優秀，內飾精致，外觀有爭議
之所以將榮威550和世嘉放在一起說，是因為他們同樣具有數字化的概念。所不同的是，榮威550是真正敢在這個價格區間內，和合資車型一絕高下的自主車型，而且在內飾設計、動力表現等方面確實有很大的優勢。
外觀上，都說它有外觀設計上有很多中國的元素，我倒覺得除了輪轂有點像京劇臉譜以外，別的地方還真看不出來，前臉的造型比較另類，同樣不能讓所有的人都喜歡，不過外觀的飽滿、勻稱也是無可爭議的。
『榮威550內飾』
內飾是榮威550可以傲視所有同級別競爭對手的地方，它將數字化應用在了各個方面，包括科幻般的儀表臺和中控臺的多功能顯示屏，還有SD卡插槽和USB接口的運用，都在展示高科技的同時，也增加了很多實際使用的便利性。
『榮威550車內空間』
550空間方面的表現還算說的過去，它的座椅則是典型的舒適路線，除了最低配的品銳版，其它車型都是真皮座椅，而自動空調則是全系標配，550在配置上絲毫不吝嗇。
『榮威550的1.8T發動機（左）和5速手自一體變速箱（右）』
在動力方面，現在的550全系都是1.8T發動機和5速手自一體變速箱的組合，1.8T發動機的調教還是比較溫柔的，不會讓你感覺到渦輪啟動的遲滯和介入時的突兀，變速箱的反應也比較慢，不過駕駛起來還是比較沈穩的，在舒適與運動之間取得了良好的平衡。
在15萬元左右的價格區間內，550現在是唯一有實力和那些熱銷的合資車型叫板的自主品牌，我們希望它能有不錯的市場反映。熱點話題：油價逆勢上漲 石油老總說話如兒戲？
● 奇瑞A3(論壇):外觀設計最協調的自主品牌
車型特點：各方面都很好，關鍵看價格能不能被認可
首先文章的題目是10-15萬元的自主品牌，但奇瑞A3現在只發布了1.6L發動機的車型，售價為8.18-8.98萬元，考慮到以後2.0及自動擋車型上市，價格肯定超過10萬，所以就將它也位列其中了。希望大家能夠理解，畢竟它的受關註度也是相當高的。
A3的外觀是自主品牌車型裏面非常難得的，他可以讓你找不到模仿別的任何車的痕跡，但同時又非常協調好看。A3在外觀設計可以說代表了自主品牌新的高度，這點我們非常認同。
『奇瑞A3內飾』
而在內飾方面，A3也充滿了自己的個性，中控臺兩側的弧形線條將正副駕駛分開，不管是配色還是細節設計都很有創造性，再加上很多人性化的設計，A3的內飾雖然不像外觀一樣幾乎做到了讓我們無可挑剔，但總體也很不錯。只是駕駛座椅高度不可調節，確實是很大的BUG。
『奇瑞A3車內空間』
動力方面，A3采用的是之前A5(參數 圖片)使用的一樣的ACTECO發動機，經過重新調校，將最大功率從109馬力提升到了119馬力，最大扭矩147牛米沒有變化。這個參數在數字上並不輸給任何一款合資品牌的1.6發動機，至於它的動力和燃油經濟性的表現，還要期待我們的專業測試。另外，A3多連桿式的後獨立懸掛，對操控性也有一定的提升。
『奇瑞A3的1.6發動機（左）和5速手動擋變速箱（右）』
A3在定價方面，面對合資品牌競爭對手的擠壓絲毫沒有膽怯，而是定出了一個和他們平起平坐的價格，言外之意就是：我奇瑞現在已經不怕你們了！從車型的性價比來看，A3還是很有優勢的。熱點話題：油價逆勢上漲 石油老總說話如兒戲？
● 世嘉：車市裏的異國風情
車型特點：原汁原味，4速手自一體變速箱稍顯落後
如果在家用緊湊型車裏面選擇最有個性車型的話，那一定非世嘉莫屬，來自法國原版C4的造型使它如此與眾不同，就像平淡無奇的緊湊型車市場裏面一朵艷麗的鮮花。當然，個性往往也是爭議的焦點，在有人喜歡的同時，也有不少人對它的造型嗤之以鼻，這都是很正常的事情。
如果只是外觀的爭議也就算了，在內飾方面，和凱旋(參數 論壇 圖片)基本一致的中控臺，也讓很多不喜歡世嘉的人覺得難以接受，不過中央集控式的方向盤操作起來確實很方便，中置的數字式儀表也很清晰易讀。
2610mm的軸距和兩廂的造型，使世嘉擁有了不錯的車內空間，但是全系沒有天窗，確實也是個不小的遺憾，而新出的VTS版，帶來了2.0的手動擋車型，座椅材質發生了變化，但總體區別並不是很明顯。
在動力組合方面，世嘉與同屬PSA集團的標致(參數 圖片)307(參數 圖片)一模一樣，相同的1.6和2.0發動機，更強調高轉速輸出，相同的5速手動擋變速箱和保時捷(參數 圖片)調教的4速tiptronic手自一體變速箱，雖然聽起來不錯，但自動擋變速箱確實和競爭對手比起來有點落後了。
東風雪鐵龍(參數 圖片)對世嘉充滿了希望，也制定了和標致307兩廂相近的價格，但是不是能夠熱銷，還要看消費者對它的接受程度。熱點話題：油價逆勢上漲 石油老總說話如兒戲？
● 09款福克斯：改變最小的改款
車型特點：雖然改變不大，但外觀和內飾的提升還是很明顯的
之所以將09款福克斯放在了最後，原因在於除了外觀和內飾上的細節變化，它還是那款我們已經非常熟悉的福克斯，甚至遠沒有新凱越的改款幅度大。另外一個方面，新款福克斯雖然增加了一些配置，特別是為2.0運動版車型增加了ESP車身穩定系統，但它的定價與老款相比基本在一個檔次，特別是銷量最大的1.8車型，幾乎保持和老款一樣的指導價，可是要知道在新款上市之前，老款已經出現了兩萬元左右的優惠幅度。所以在改變不算很大的外觀和增加的一些配置面前，消費者並不能完全認可兩萬元的漲幅，出現的結果就是，上市不久的09款福克斯到現在已經可以報出1萬元左右的優惠了。
福克斯在外觀的變化，主要是適應潮流，改成了大嘴的設計，前大燈變成不規則的形狀，後尾燈改成通體的白色，除此之外都是一些細枝末節的小改變。在內飾上增加了很多的亮銀裝飾，全面向致勝看齊，中控臺的做工也有了很大進步，但在車內空間和座椅形狀上那個，還是和老款一模一樣。甚至在配置的組合上都與老款相似，三廂車型沒有運動型，兩廂車型沒有豪華型。
另外一方面沒有變化的，就是發動機和變速箱的組合，1.8車型的手動擋和2.0車型的手動擋采用的是不同的兩款5速變速箱。
雖然福克斯的改款比較成功，外觀和內飾看上去確實比老款要光鮮很多，但改款之後這麽短的時間內就出現價格的下滑，還是說明新車型在定價的時候，沒有完全考慮到市場的變化。
總結：以上8款車型，基本上涵蓋了今年上市的比較有競爭力的家用緊湊型車，再加上之前就已經站穩了腳跟的明銳、速騰、卡羅拉(參數 論壇 圖片)、思域(參數 論壇 圖片)、駿捷(參數 圖片)等等，一下子有這麽多種選擇，別說是普通消費者了，就是讓我去選擇，也都不知道如何是好了。這裏教大家一個相對簡單的辦法，就是先海選，把所有在預算範圍內關註的車型都列出來，然後逐一剔除，剩下四五款拿不定主意的，再重點關註！這樣既節省精力，又可以有重點地選擇。
(責任編輯：高滕)
