越来越多的汽车用户开始改个体投诉为集体投诉；三是同一车型、同一款车的“通病”问题日益突显，比如一些品牌分别出现“漏油”、“方向盘掉渣”等集中投诉；四是中高档豪华轿车的投诉增多；五是因厂家拖沓、敷衍导致的车主过激行为出现。
发动机问题投诉率最高
报告分析认为，导致汽车产品和售后服务出现上述特征的原因：一是车主对维修结果满意度低，使得投诉服务质量比率不断攀升；二是有的汽车厂家和经销商存在“店大欺客”想法；三是在一些产品质量及服务问题的判定上，缺乏明确的法规和标准。
二季度投诉分析报告还显示，本季度汽车用户投诉的汽车质量问题中，发动机存在的问题投诉率最高，按投诉比例排列，具体情况为发动机占２１．４％、车身附件及电气占１９．６％、前后桥及悬架系统占１３．２％、变速器占１２．１％、制动系统占１１．４％、离合器占９．６％、转向系统占８．９％、轮胎占３．８％。报告还表明，对同一问题汽车用户投诉次数和上个季度相比，变化不大，同一问题汽车用户投诉一次能得到解决的占７５．９％。
汽车用户投诉相对理性
尽管汽车产品投诉中也出现过多起车主烧车、堵店门的过激行为，但二季度投诉分析报告表明，一般来讲，多数汽车用户的投诉要求相对理性，要求只是希望汽车厂家给予修理就可以，投诉要求按比例排列，主要由以下几方面构成，其中提出维修的占４３．６％、提出赔偿的占２０．３％、提出换车的占３．８％、提出退车的占１０．５％、提出召回的占６．８％、提出其他要求的占１５％。
与汽车用户投诉相对理性相比，投诉中反映服务质量问题。最为突出的是，汽车厂家或服务站工作人员的服务态度差，比率远远超过其他服务项的投诉，占到投诉服务质量问题总数的３１％，而且比今年第一季度的分析报告上升了８．１％。(市场报/朱中奇何薇)
