昨天（8月13日）记者从海马汽车方面得到确认，总投资１２．５亿元人民币、年产发动机１５万台的海马汽车发动机厂建设项目已经接近尾声。此举使海马汽车成为国内为数不多的具有发动机研发、制造与整车生产能力的汽车企业，而一汽方面也有意把海马打造成自主品牌的样板。
据了解，海马汽车国产“芯”的样机已在今年４月一次性点火热试成功。始于去年５月的海马汽车发动机厂建设项目在去年年底完成主体厂房建设，并在今年３月份正式投入使用。整体厂房建设面积达到２５０００平方面，所引进的缸体、缸盖、曲轴、装配热试４条生产线均采用德国ＨＥＬＬＥＲ、法国ＣＯＭＡＵ、德国ＪＵＮＫＥＲ等世界一流公司的生产设备，以确保发动机的质量。这些生产线均为柔性生产线，除可生产１．８Ｌ发动机外，还可生产１．６Ｌ和２．０Ｌ两种型号的发动机。另外，海马汽车配套产业链已初具规模，投资近３２亿的海马二期工业园也在紧锣密鼓的筹建当中，预计３年内将再陆续引进１８个零部件配套项目。加之海口周边已经落户的２１家海马汽车配套厂商，在海南已经形成了一个庞大的汽车产业链。
接近海马汽车最高层的人士称，在全面介入海马业务后，一汽集团有意把海马汽车打造成和一汽轿车齐名的中国自主汽车品牌的样板。拥有海马汽车４９％股权的一汽集团是于去年开始以大股东的身份入主海马汽车的，作为一汽入主海马汽车结晶的首款轿车将于本月底在海马投产。
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标志着中国本土汽车在核心零部件的研发与制造方面实现新突破的中国国内首款ＣＶＶＴ发动机昨天（8月13日）在吉利正式量产。吉利集团董事长李书福自称，这款新发动机的性能达到了丰田水准。
吉利汽车集团新闻发言人刘健全昨天接受记者采访时说，＜Ｇ－ＰＯＷＥＲ＞ＣＶＶＴ发动机是吉利汽车投资近亿元自主研发的。其排放达到欧Ⅲ水平，最大功率为１０３千瓦，升功率达到了５７．２千瓦，这一数字与丰田前不久对外宣布的世界最高水平一致。吉利目前已具备年产５万台该款发动机的生产能力，并将装配在即将下线的吉利ＦＣ－１等车型上。对消费者而言，国产发动机的量产意味着中国汽车技术不再受到国外技术的封锁，车价能便宜万元以内。（记者周光军）
