定位在花冠(Corolla)之下的Yaris是一款双门掀背式或四门轿车。Yaris掀背车比Echo短14英寸，比Yaris四门轿车短20英寸。
Yaris和Fit两款车都配置了1.5升四缸发动机，前者可以输出109马力的额定功率，后者的额定功率输出可以达到106马力。两者还都配备有五速手动变速器，而我们测试的飞度装备了可选的五档自动变速器，Yaris的可选装备则是4档自动变速器。
两款车在外形上有很大差别。我更喜欢Yaris，它的车身曲线简洁、丰满而又平滑。而飞度看起来有些杂乱无序。
对于我来说，Yaris的内部设计同样非常出色。丰田Yarisr的织物座椅看起来比本田Fit更精致细腻。前者的几个中置仪表看起来也比飞度华丽的仪表组更简单更现代。
两款车的前排座位都比较高，对于小型车来说驾驶员能有更好的路面视野。但Yaris的车顶柱使过肩视野受到限制。
只须乘驾飞度不长时间你就能领会本田的魅力，它是仅有的几个掌握了电动转向系统的厂家之一，该系统采用电动马达来减轻重量并且改善燃油经济性，而不是采用液压泵和胶管。一般的电动转向通常感觉比较轻而且反应迟钝，但飞度的电动转向却很自然。轻轻地转动方向盘，飞度立即作出反应。整个车充满趣味，令人心驰神往。
相比之下，虽然Yaris比飞度重量减轻了225磅，但前者并没有后者反应灵敏，同时方向盘感觉发飘，整体上不是那么灵敏快捷。但由于Yaris配备的悬架系统表现不错，能够有效吸收不平路面对车辆的振动，因此前者的驾乘感觉更平滑。
两辆测试用车都采用了15英寸车轮与轮胎，但14英寸才是它们所标配的。我们所测试的是飞度运动版，但本田坚称该车型的悬架经过调校而与其它版本并无不同。
当车子减速时，两款车的刹车踏板都感觉发软，这一点让我有些失望，不过现在我已经慢慢地习惯了。
同时两款车还配置了小型发动机，它们精致的设计也有助于减少整车的尺寸。然而很多次当我们驾驶在熙攘的高速公路上或者试着改换车道时，我都希望这两款车表现能够更加出色。当以75至85英里/小时的速度在高速路的滚滚车流中不断穿梭时还是十分惬意的。
飞度的五速自动变速器在降档时要比Yaris的四速变速器反应更快一些。同时飞度还有一个悦人心目的配置：位于方向盘后的手杆可以让驾驶员手动进行升降档。
虽然两款车的掀背版本体型都不大，但都可以作为功能性与灵活性的典范。四门飞度比起两门Yaris掀背来说，装卸货物都要容易得多。
虽然丰田宣称Yaris掀背版与四门版的货物容积都有12.8立方英尺，但当后排座位折叠放平时掀背车的空间可立即增大到26立方体积。(后排座位也可以向前或向后滑动放置。)
尽管后排座过于靠前以至于只有孩子才能坐得舒适，但可以移动的特点还是让Yaris备感方便灵活。
在许多方面堪与Yaris媲美的飞度无疑成为在空间灵活性和货物负载方面的赢家。本田飞度的地板更低，这就是为什么当后排座位放倒后车内能有更大的空间(达42立方英尺)。
飞度后排单列座位除了能在标准的垂直方位移动外，还可以进行四个方向的调校。同时后排座还可以“沉”到地板以下，这样不需要除去头枕就能释放出平整的货物空间。右侧座位可以滑向前部，与前排座位接连在一起，这样的设计创造出既大又平的空间，足以装得下约8英尺长形物品。后座的底部经过折叠可以与靠背贴合在一起，这就可以为比较高的物品让出空间(高度可达50英寸)。
本田一直致力于推广它“全面保护”的主动安全措施，即便是相对便宜的飞度也配置了防抱死刹车系统以及六安全气囊(包括侧防护气帘)。车内标配的还有空调，电动车窗，电动后视镜和车锁以及带有CD播放器的音响系统。
飞度包含运费起价为$14,40。我们所测试的配置了全部设备的飞度运动版全价为$16,520。
