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编者按：本田的Fit和丰田的Yaris在中国都有直接或者间接的国产化产品，对于国人传统的大、全的购车概念来说，美国人也和我们颇有些类似，日本厂商的这两款小型车，在油价飞涨的今天，不仅对中国人，也引起了美国人的浓厚兴趣。那么就让我们看看来自被称为“轮子上的国家”的汽车编辑是怎么评价这两款车的吧。
尼德尔斯，加利福尼亚州――注意了，美国人：这会是一个测试。既然连布什总统也抱怨我们的国家“染上了油瘾”，既然混合动力汽车卖得越来越红火而SUV却深处低潮，那么考验你是否愿意少用些汽油的机会来了。你现在就可以去追赶最近这种潮流：驾驶正在世界其它大多数地方流行的小型节油汽车。它们被人们称为“B级”汽车。
这一级别车型中最著名的就是在几周前已经上市的2007款丰田Yaris，以及将于下周上市的2007款本田飞度(Fit)。暂且撇开人们脑中的对小型车的偏见不说，这些新款微型车的表现并不像去年的经济型轿车那样差强人意。 它们非但没有空间狭隘的感觉，而且也不会丢掉驾驶的乐趣。甚至它们可以称得上有些时尚。
飞度与Yaris的价位在$12,000 到$15,000之间。这两款车连同韩国生产的雪佛兰Aveo、即将在美国上市的日产Versa以及现代和起亚重新设计的小型汽车都为“油老虎”们提供了一种可替代的选择，更直白点地说就是一条简单的省钱之道。
为了了解本田和丰田的这两款新车型，我和我的丈夫――他也是一位汽车撰搞人－―在连续两天的时间里，驾驶它们穿越了加州南部。我们驰骋于熙攘的圣莫尼卡大街(美国加州旅游胜地)，驶过拥挤的洛杉矶高速公路， 沿着孤零零的双车道行至约书亚树国家公园(Joshua Tree National Park)。晚上穿越大平原到达亚利桑那州边境附近的尼德尔斯，然后急勿勿地驾车回到洛杉矶。
美国人对于Fit和Yaris感觉还很新鲜，然而这两款车型对于世界其它地方的人来说却已经很熟悉了。本田公司于2001年7月在日本推出飞度。六个月之后经过改头换面－－名字变为Jazz――便在欧洲上市了。现在，飞度/Jazz为了适应美国市场而经过重新设计：为达到美国碰撞保护标准长度增加了6.6英寸。飞度的首席工程师野村哲也(Tetsuya Nomura)表示，悬挂经过重新设计从而提高了驾乘和操控性能。
飞度只有一种车身款式：四门掀背式。作为美国市场上最小巧价格最便宜的本田车型，飞度的体型紧次于思域(Civic)，后者几年以来尺寸的增大已经相当可观。与思域相比，飞度的长度小了大约20英寸，宽度约小3英寸，但是其高度却高出3.5英寸。
第一代 Yaris于1999年在欧洲上市。在日本该车的名字是Vitz和Platz，而在美国则以Echo的名称销售，尽管它造型奇特的高挑车身可称得上是后无来者。重新设计的2007款Yaris更长、更宽也时髦得多，同时还采用了新式的机械支撑。
