信息来源：慧聪网汽车行业频道
美国汽车市场：美亚欧“三分天下”、品牌呈现趋同势头
美国是世界最大的汽车市场，美国的三大老牌汽车公司：通用汽车公司、福特汽车公司和克莱斯勒汽车公司，在上个世纪的大部分时间里统治着这一全球最大的汽车市场。但是如今，他们的一统天下已经为群雄逐鹿的局面所取代。欧洲和亚洲的汽车品牌已经占据了相当的市场份额，成为美国汽车市场上令人瞩目的角色。当今的美国的汽车市场是一种美亚欧“三分天下”的格局。
目前美国市场的汽车品牌有趋同的势头。一方面表现在技术上，一旦某个品牌采用了一项新设计或新技术，其它的品牌也会很快效仿；另一方面是在车型上，一旦发现某种车型受市场欢迎，各家会竞相推出。比如，近两年，美国人喜欢多功能休闲车SUV，欧、美、亚各家汽车公司都以最快的速度推出了自己的SUV产品，就连从来没有SUV产品的德国大众汽车公司也推出了高档SUV“途锐”(TOUAREG)。
日本汽车市场：继续扩张海外市场、业绩增长锁定北美和中国
2003年，日本三大汽车巨头之一的丰田产量超过福特，成为世界第二大汽车制造商。丰田汽车连续第十二年扩大海外产量，目前其海外产量达到256万辆的历史最高水平。有数据显示，日本汽车厂商2003年增加了国内工厂的产量，以生产更多供出口海外市场的轿车和卡车。
日本三大汽车企业——丰田、本田和日产，其战略共同点在于，一方面继续维持日本国内的生产能力外，另一方面锁定北美和中国，作为其业绩增长点。
德国汽车市场：本国汽车消费市场趋于饱和、海外是其重要市场
近几年，德国汽车保有量一直没有增长，汽车消费趋于饱和，出口却呈增长趋势，2003年的数据显示，德国该年共出口轿车367万辆，增长1%；商用车出口27万辆，增长7%。德国汽车主要销往亚洲、东欧和美国，这些均是出口增长的主要区域。
英国汽车市场：国外品牌占据主要市场
在2003年英国汽车销量排行榜上，排名第一的是美国福特汽车，其后依次为英国沃克斯霍尔，法国雷诺、标致，德国大众和日本丰田等公司，前六位仅有一家为本国企业。
意大利汽车市场：经济增长乏力、汽车销量下降
近年，意大利经济增长乏力、居民实际购买力下降，导致汽车销量下降。此外，从2003年第二季度开始，意大利政府逐渐取消了对居民购车实施的优惠政策，这也在一定程度上影响了人们的购车热情。
韩国汽车市场：本国汽车依然占据主位、进口汽车有所增加
由于韩国的高关税保护及国人的“爱国”情结，韩国人都以购买韩国本土车为荣，因此本土车一直是韩国车市的主导者。然而，近年韩国进口车的销量则呈上升趋势，原因有三：一是韩国人消费观念开始改变，不少年轻人开始选择外国品牌；二是品牌的全球化以及高技术、高质量的吸引，三是外国品牌与本地经销商的合作也促进了进口车的销售。
中国汽车市场：差距与机遇并存
目前，我国汽车行业约有100家左右汽车生产企业，（按产销量分）主要以五大、十小为龙头，五大是指一汽集团、上汽集团、东风集团、长安集团、北汽集团；十小是指哈飞集团、金杯汽车、广汽集团、跃进集团、昌河集团、上汽奇瑞、安徽江淮、东南汽车集团、江铃汽车集团、长城汽车十家企业，15家企业的生产规模约占整个行业的90％，产业集中度非常高，部分大型汽车企业已初具规模。尽管如此，我国的汽车企业规模偏小，难以形成规模效益。2003年的数据显示，在全国100余家汽车企业（集团）中，年产量超过50万辆的只有2家，超过10万辆的只有8家；从国际汽车工业看，年产100万辆以下的汽车公司已经不能单独生存，200万辆规模的也面临重组。
与世界汽车工业相比，我国还存在较大差距，表现在技术水平落后、研发能力低下、缺乏规模效益、售后服务尚处初级阶段、生产集中度低等等。然而，我国汽车工业法展面临诸多机遇，我国国民经济的持续增长，人民生活水平日益提高，都将拉动汽车需求的增长，今年汽车消费的增长无疑证明了这点。
作者：杨陆芬