在硬广告区域投放策略上，2005年4月份三大自主品牌轿车广告投放与众不同，首攻华北区域，其次是华东区域与中南区域，经济较发达区域的投放比率占据三大自主品牌轿车广告总体的66.8%。在硬广告类别投放策略上：2005年4月份三大自主品牌轿车主投产品广告，投放比率达52.7%，其次是降价促销广告，投放比率为28.5%。而服务广告投放明显不足，仅为3.9%。由此可见，三大自主品牌多以产品与价格赢得市场。值得关注的是，目前众多品牌广告类别投放正由降价促销向服务转型。在硬广告媒体类型策略上，2005年4月份三大自主品牌轿车广告主投综合类媒体与党政机关类媒体，投放比率分别为77.5%、11.4%。应当说，三大自主品牌针对本行业与其他行业的媒体目标受众投放偏少。
在微型轿车与普及型轿车广告中，2005年4月份三大自主品牌轿车广告投放比率高达91.0%；而中级轿车广告仅占国内广告总体的9.0%。
在小排量轿车上探索自主研发之路
2005年4月份三大自主品牌细分市场比较
(数据来源：中国汽车工业信息网)
据中国汽车工业信息网与慧聪网汽车市场研究所的数据表明：2005年4月份三大自主品牌的市场份额与广告份额多集中在小排量微型轿车上。由上图所示，三大自主品牌的微型轿车市场份额占据主流；普及型轿车的市场份额不足1/5；而中级轿车与中高级轿车的市场份额几乎为零。因此应当说，虽然三大自主品牌现在已经在国内轿车市场占据了一定的市场份额，但基本上都是10万元以下的细分市场，而在中级轿车与中高级轿车市场还无法与合资品牌竞争，产品的丰富性还很难与跨国公司相比。
慧聪汽车研究认为，虽然目前自主品牌的市场和舆论境遇上都有所改善，但是销量的增长并不能掩饰价格低廉、品牌偏于中下的现状。今年1-4月份自主品牌轿车销量的大幅增长，有赖于经济型小车市场的迅速增长，而这是发展中国家的轿车从“小众”市场到“大众”市场过渡过程中必然出现的情况。从整体看，目前进入新的发展阶段就意味着中国汽车业将面临新的变局。
同时，我们还欣喜的看到，一季度出口五万辆，其中奇瑞、吉利等自主品牌争相走出国门，已经成为整车出口的主力军。值得指出的是，在市场营销上，价格仍是自主品牌企业的主要利器。这种战略在经济型轿车市场虽有一定优势，但随着消费者日渐成熟，价格只是决定购买的诸多因素之一。质量可靠性、技术先进性、安全性、服务与价格一起，共同决定了品牌的高低。能否尽快提升产品质量、创新营销模式、提高服务水平，将最终决定自主品牌产品的市场命运。