信息来源：慧聪网汽车行业频道
从上个世纪90年代开始，捷达、富康、桑塔纳就一直是车坛霸主，当时国内进入的车型比较少，这三款车性能稳定，公务、家庭都比较适合，被人们称为老三样。然而在2002年之后，中国的汽车市场开始崛起，新车型不断出现，每个厂家平均每四天就会推出一款新车，世界各大汽车生产厂家也看好中国市场，不断和国内汽车企业合作，引进新技术、新车型，老三样的地位受到了了威胁，人们开始提出新三样的概念。
首先，我们要给新三样制定一个标准，即什么车能够进入新三样的行列。目前市场中的新车型令人眼花缭乱，我们暂且将产品销量大、配件好获得、用户口碑好、售后网点多、公用私用都可以的车型作为标准，伊兰特、凯越、福美来脱颖而出。
我们先从这些新旧车型的销售情况来看看其比拼状况。
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从销量数据上看，老三样这两年的市场正在萎缩，由于市场基数比较大，2004年市场销售的绝对数仍然处于比较高的水平，但同期增长率都比较低，远远低于轿车增长水平，特别是富康，出现了大幅的下滑，到了2005年，老三样全线下滑，前四个月的销量与去年同期相比都出现较大滑坡，特别是桑塔纳，销量减少46%。这与今年整个汽车市场不景气有一定关系，但市场中依然有红旗飘动，以新三样为代表的新车型带动了2005年汽车市场，给市场增加了一丝活力。从销量数据上看，除了伊兰特呈现负增长以外，伊兰特和福美来都出现了大幅的增长，特别是伊兰特，一改过去人们认为的韩国车花架子的印象，销售一路攀升，连月都是轿车销量冠军。仅从销量数据上看，新三样的市场格局已经非常稳固，在对抗老三样的战争中初战告捷。
另一方面是市场口碑，涉及到产品满意度。老三样的市场口碑一直不错，人们对老三样的感觉是质量稳定、维修方便，但款式过时、配置上跟不上市场需要。现在人们评价一款车是否满意已经不能仅仅停留在产品性能的阶段，随着产品趋于同志化，总体满意度已经成为人们衡量一款车的综合指标。去年一项由欧洲汽车制造商秘密资助，针对欧洲五大汽车市场——德国、英国、意大利、法国和西班牙的汽车“满意度”调查，在业内反响不小，因为这项调查的最后结论是，现代和马自达两个亚洲轿车品牌名列前茅，特别在“总体满意度”一项中，大多数的消费者对现代汽车选择了“非常满意”；昔日“价格低廉、质量不佳”的韩国轿车，这次来了个“咸鱼翻身”。 业内人士分析，现代能够得到大多数欧洲消费者认同，其原因在于消费者在购买之前对现代轿车的期望值比较低。然而，这种消费者对产品期望低、满意度反而高的现象正说明了市场评价的标准正在逐渐转变，过去对产品单一指标的刚性评比，正在向综合项目的柔性评价转化，总体满意度成为了衡量产品市场表现的新标尺。
这项调查虽然是2004年早期针对欧洲市场进行的调查，但拿到中国市场，结果却是惊人的相似。从原型车来说，凯越是韩国大宇的品牌，伊兰特是韩国现代的品牌，福美来是日本马自达的品牌，中国现在的新三样又恰恰是欧洲调查显示满意度最高的两个品牌，可见现阶段国内的消费者在买车的时候，也开始以综合指标进行平衡。在评价过程中，韩日系列的新三样战胜了欧美系列的老三样。
现有用户对市场中老三样和新三样的评分如何？慧聪汽车市场研究所近期对市场主流的百姓车进行一次满意度调查，调查主要集中在轿车的外部质量、内部质量、车辆性能、售后服务和养护成本等方面，结果得出新老三样的整体满意度打分如下图所示：
不同品牌综合满意度打分（满分100分）
从调查结果显示，新三样的综合分值都超过老三样，用户已经普遍接受了新三样。具体方面看，除了一些小毛病是各种车辆都可能带有的外，人们更多的是期望新三样能够加强售后服务，包括增加售后服务网络、降低维修费用；人们对老三样的性能较为信赖，期望老三样能够改进外观、增加县在人们看来必要的配置。可见随着生活质量的提高，人们已经不能仅仅满足于车辆性能，而更多的是开始追求舒适性和方便性。
新老三样的对抗还在进行中，从现阶段情况看，新三样已经在市场份额和人心方面都占了上风，此项对抗也许到此为止。老三样过渡到新三样经历了差不多15年的时间，我们真心希望厂家能够更快地推出新产品、更好的适应市场需求，也许5年之后又是另一批新三样在打拼天下。
作者：郭玲