信息来源：慧聪网汽车行业频道
就平面媒体广告的投放类别看，随着汽车档次的提高，促销广告的比例逐步减少，而产品广告的比例逐步增加。这也印证了普及型轿车所面对的消费者，是对价格最敏感的消费者，尽管原材料价格不断上涨，单车利润已一降再降，厂商迫于竞争的压力，纷纷打出价格牌。
图4 1季度普及型轿车平面媒体广告投放类别
（数据来源：慧聪网行业研究院数据中心/汽车研究所）
看点四、今年发展趋势展望
展望下半年，普及型轿车竞争无疑将会更加激烈，并且随着几大重量级产品的上市使消费者选择更多，价格则由于去年大幅度的下调，今年未必有很大的相同趋势，但是品牌之间争斗更加激烈，可能的情态有：
新产品上市热潮：目前已经有几款重量级产品加入这个级别的竞争，一个是东风标致的206，标致206新颖的外型与优异的性能使它在欧洲的销量十分客观，尤其是206CC更成为硬顶敞篷小车的经典，当然206CC的引进还没有列入东风标致的时间表，虽然还不知东风标致究竟直接引进206两厢，还是象307一样采用国内更多人喜欢的三厢形式，但206肯定会凭借时尚的外观成为经济型轿车的一款明星产品。另一个是上海通用今年2月份上市的新赛欧，新赛欧采用使用雪佛兰品牌的方式，加上原有的SPARK，雪佛兰的时尚与活力的品牌形象定位已经昭然若揭。而去年整体超出年初预期的北京现代也将有一款在韩国的畅销产品将引进国内，以北京现代的产品运作能力，难保不成为象伊兰特一样的市场悍将。
价格仍会下探：随着去年年底各厂商为达成目标纷纷采取的压库手段，使部分产品的价格不断探底，普及型轿车价格一再突破人们的心理区间，前两年十万元家轿的说法已经恍若隔世。今年随着原材料的纷纷涨价以及利润的聚减，价格可能会有一段稳定期，但仍会继续下探，预计普及型轿车的价格将会下降5%—8%左右。
精细营销将成趋势：普及型轿车在一二线城市市场的消费者，是刚在生活和事业上取得一点小成就的年轻人，一般是人生中的第一部车，他们未必懂车，也未必知道什么样性能的车适合他们，如果对他们在进行细分，这一年轻群体的生活和事业观、娱乐与工作形态肯定是不同的。以往两年，一些经济型轿车在品牌定位和传播，以及消费群的细分上的工作实在不敢恭维，汽车营销虽然见仁见智，但随着市场竞争越来越呈现白热化，精细化营销肯定会成为主流，不光是消费群的细分、品牌定位与沟通等涉及厂商市场部分的工作，销售部分同样要下功夫，只有象台湾和日本一样，汽车推销代表熟悉每一个社区、每一个街道上的居民的汽车消费情况，知道消费者购车和换车周期，甚至连他们的生日和爱好都知道，如果这样的厂商和经销商出现在中国，其战力有多么可怕？也许这是一个迟早的过程，但谁能取得先机，精细化营销肯定是一个重要的竞争工具。