信息来源：慧聪网汽车行业频道
2005年对于汽车行业而言，是一个极不确定的年份。一方面，国民的汽车消费需求不断增长，但消费者的观望心理从去年以来仍在继续发挥着作用，使车市不温不火。另一方面，厂商品尝了2004年通过艰辛努力换来的战果后，信心十足且心理准备更加充分，但是同业的竞争愈演愈烈，利润越来越薄。面对国内复杂的市场环境，国内不少汽车企业开始寻求海外市场的支持，但是由于我国汽车产业发展程度的制约，汽车海外市场的开拓仍处于摸着石头过河的起步阶段，这一过程遇到不少问题和苦难。本文以2005年4月我国汽车整车出口为例，对我国目前整车出口现状进行简单分析，希望对我国汽车更健康的走出国门贡献绵薄之力。
一、整车出口概况
2005年4月，我国汽车共出口36341辆，环比增长6%，共出口到128个国家和地区，销售范围几乎遍及世界各地。初看这样的数字或许你会兴奋不已，如此大的销售范围可谓前景广阔。但是仔细分析，这128个国家和地区中，进口我国汽车在10辆及其以下的国家就有31个，而另一方面，仅美国一个国家就占到4月份我国整车出口29%的比重。
数据来源：慧聪行业研究院汽车研究所
从上图我们能够看出，我国整车出口海外市场前5位市场集中度事实上已很高，达到一半以上得比重，但前10位的集中度只增长了14.36个百分点，集中度适中。可见，我国整车出口过分集中于个别国家，而在其他众多的国家进展缓慢，且力量过于分散。
我们再来分析4月份整车出口产品类型，首先见下图：
数据来源：慧聪行业研究院汽车研究所
有上图我们能够看出，4月份我国整车出口仍旧以乘用车的出口为主，占到全部整车出口量的近八成比重，而乘用车中又以其他载人机动车为主，其次为小轿车，共出口2195辆；在商用车领域，显然货车的出口成为主导，客车的出口数量少之又少。
二、整车分车型出口国别
（一）其他载人机动车出口国别状况：
数据来源：慧聪行业研究院汽车研究所
上表为2005年4月前10位进口我国其他载人机动车的国家，多数为欧美发达国家，其余的中东的沙特和非洲的南非也都是世界人均收入极高的国家，这些国家对于我国其他载人机动车有着特殊的需求，之所以选择进口我国这种类型的车，原因是我国产品质优价廉的特点具有很强的吸引力，找到了欧美国家同等车型的价格真空区间，当然我国的这种低价出口策略也存在不少问题，这里暂不展开。
另外，我们能够看到， 我国其他载人机动车的出口市场的集中度非常之高，达到79.05%，而美国占到四成比重。
（二）小轿车出口国别状况：
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上表为排名前10位的进口我国小轿车的国家，该类出口市场的集中度高达92.12%。与其他载人机动车的进口国别明显不同的是，我国小轿车的出口国家则分布在中东、中南美洲和亚洲的一些发展中国家（沙特除外）。其中，叙利亚的比重占到该种车型的66.10%。
（三）货车出口国别状况
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上表为排名前10位我国货车出口国别，与小轿车类似，这些国家也分布于中东、非洲和我国周边国家，货车出口市场的也达到CR10=74.42%,集中度也算很高。
但是无论是小轿车还是货车，排名前十的国家占我国全部整车出口市场的比重都较低，国别的集中度都小于20%，可见在这两个车型的市场潜力仍然很大。
以上是对三种车型出口国别情况作简单整理和分析，仅通过一个月的数据或许很难把握全年的出口市场实际情况，但本文希望能通过一个月的分析中，能为我国汽车出口市场分析提供借鉴。
作者：李建兵