信息来源：慧聪网汽车行业频道
2005年大中型客车市场可谓有喜有忧，一开年客车销量同比出现大幅度增长，给行业众多企业一个开门红，令人惊喜，正在众多企业打算为新的一年摩拳擦掌之时，连续几个月销量下滑，使人们对2005年的客车市场产生了怀疑。截止到6月份，客车累计生产84628辆，同比下降6.18%，累计销售83357辆，同比下降6.3%。不同车型的销售情况如下图所示：
1~6月不同车型销售情况（单位：辆）
（数据来源：中国汽车工业协会）
根据中国汽车工业协会对国内主要客车生产厂家的统计，不同车型销量变化情况不同，其中大型客车在整个车市的表现，同2004年一样，依然是市场中的亮点，上半年增长速度约为23%，与大幅下挫的轻型客车和中型客车形成了鲜明的对比。
以上分析仅是从统计数据方面反映的市场情况。进入2005年我国的汽车统计也开始实施新的分类标准。即将原有的客车、货车和轿车重新划分为商用车和乘用车，而由客车和货车组成的商用车又按照细分程度不同，分别划分为整车和非完整车辆（即底盘）。这避免过去客车统计中整车和底盘存在重复统计的尴尬，为我们分析数据提供了有力保证。慧聪汽车市场研究所近年来一直关注这客车市场的发展，特别是大中型客车的发展。回顾过去的半年时间，我们发现，平淡的市场中蕴含着一些波浪。
【客车大型化趋势明显】
客车由于其使用的局限性和特殊性，其销售与公路客运量的增长保持高度相关。随着人们经济的不断发展，外出旅游和打工、办事的人越来越多，公路客运量一直保持着高度的增长速度。消费者的收入水平提升，对车辆的要求也在提升，高档化、豪华化、大型化成为用户追求的主要方向。运营单位也越来越精明，在综合考虑运营成本、工作效率的情况下，大型客车能够较快收回成本，创造利润，成为越来越多的运营者考虑的车型。慧聪通过近年对客车用户的调研发现，11米以上的大型客车已经成为热点车型，众多用户在更新车辆的时候都将目标从9米车、10米车转移到11、12米的客车上，9米客车目前处于一个非常尴尬的位置。
随着城市化进程的发展，除了客运车辆以外，旅游用车和公交用车都有向大型化发展的趋势，大型客车不可替代的便利性也将推动客车进一步大型化。