信息来源：慧聪网汽车行业频道
上半年销量超过万辆的有长城赛弗、本田CRV和长丰猎豹，销量分别为12535辆、11548辆和10323辆，长城虽然销量比2004年减少了3186辆，但仍然保持了一贯销量第一的位置；本田CRV异军突起，04年年底上市以来就保持了很好的销售势头，上半年跃居销量第二的位置；长丰猎豹的销量同比下降2173辆，排在了第三的位置；奇瑞瑞虎3月份上市以来，三个月时间销售2370辆，销量跻身前十名。
经过两年的发展期，消费者对SUV越来越熟悉，消费也越来越理性，把目光更多地瞄准在那些操控性、安全性、通过性、舒适性俱佳，身材不大、油耗不高的SUV身上，紧凑型、具有城市应用和轿车舒适性的SUV，越来越成为市场的宠儿。在SUV整体下滑的同时都市型SUV渐受青睐。瑞虎上市三个多月来，销量达到2370辆，途胜上市第一个月就取得了1290辆的良好成绩。
盘点之四：逆市而上，新车不断
基于04年SUV销量增长20%的市场表现，不少厂家仍看好SUV市场，在2005年推出新车占领SUV市场。2004年上半年共推出9款新车，其中大部分是在原有车型基础上的升级换代，而同2004年相比2005年推出的8款新车型，多是新引进、开发的产品。
2005年上半年新车上市一览表
企业车型下线、上市时间售价（万元）
长城哈弗CUV3月6日10.98~13.85
奇瑞瑞虎3月22日12.58~13.98
大迪劲驰柴油版4月8.98
华泰现代特拉卡2.9升CRDI4月21日26.98~27.98
双环CEO5月19日11.98~15.98
北京现代途胜6月16日23.58
河北中兴无限6月11~15
长城推出了第一款国产CUV——哈弗CUV，既具备轿车的驾驶感受和操控性，又具备多用途运动车的功能；它既有SUV的大气豪爽，又有轿车的舒适性；既注重燃油经济性，又兼顾良好的操控性。在北美、西欧、日本等发达国家市场，这种装备四轮驱动系统同时拥有轿车性能的CUV车型已经成为国际车坛中一股时尚潮流。在经济型SUV市场充当龙头老大的长城汽车，哈弗无论外形、内饰，性能都进步很大，是产品系列一个里程碑，而且还保持了一贯的性价比。在SUV市场整体下滑的情况下，上市以来仍保持热销的状态。
奇瑞第一款SUV自2004年广州车展初次亮相以来，受到市场极大关注，瑞虎上市后两个月就上升到城市类SUV第三名，仅次于CRV和欧蓝德。在2001年中国的SUV市场刚刚启动之时，奇瑞已投入巨资开始瑞虎(Tiggo)的研发，历数3年，全球三个国家汽车研发机构的倾力配合，二十一万公里，二百七十三项试验——瑞虎(Tiggo)以其独特的优势成功切入都市多功能性SUV市场，成为该市场的开山之作。12-14万间的优势价位，舒适型、豪华型两款车型同时推出，可以预见，瑞虎(Tiggo)与风云一样，将创造都市多功能性SUV销售的“奇迹之作”。
途胜在外观上的最大突破是将传统的SUV与城市风格的轿车风格结合在一起，强调鲜明的车身线条与边缘的统一，表现了其追求都市感、现代感、时尚感的形象，彻底改变了传统SUV笨重粗犷的特点。为了提高车辆的环保，北京现代还对途胜进行了包括改善催化装置，增加氧传感器、增大碳罐容积、改变催化物质比例等一系列改变，提高了汽油燃烧效果，更加省油，同时也使途胜在国内比较苛刻的使用环境下仍能保证实现欧III排放标准。
也许是人们期待的太久，也许是定价过高，途胜并没有出现人们期待的热销场面。
外形和宝马X5相似的CEO还是抓住了部分消费的心理，上市以来销售成绩比其它同类车型要好。做为双环斥资亿元发力高端经济型SUV的倾力之作，CEO凝聚了国际时尚理念与当今高科技手段，整车采用数模定型及全序模具成型，30万元以上同类车型零部件质量标准组合，集大气与尊贵于一身，堪称国产经济型SUV顶尖之作。
除了上述新产品外，SUV市场上同往常一样也有“修修补补”升级产品的出现，例如“换心”上市的新款JEEP2500，这款车外形内饰都和上一款一样，但移植了一颗大家都说好的“心脏”。由于采用了技术升级、结构先进的发动机，新款Jeep2500在提高额定功率、最大扭矩的同时，还大幅提高了燃油经济性，最低燃油消耗率（g/kw.h）由290降低到270，在人们极为关注油价的今天尤为重要。专家介绍，按新的轻型汽车燃料消耗量试验方法测试，新款Jeep2500的百公里油耗为10.2升，完全低于国家最新出台的乘用车燃料消耗量限值中规定的10.7升的标准限值。这是10万至15万元经济型SUV中第一个达到新油耗法规的车型。换了“心”的2500，性能比原来有了很大提高。
盘点之五：降价狂潮停止
与2004年SUV市场降价不断相反，2005年没有更多地在价格上下功夫，并没有继续2004年的降价狂潮，一方面由于经过2004年的大幅降价，SUV的利润空间已经压缩到了最低，另一方面燃油税的征收增加了厂家的生产成本，在双重压力下，尽管05年销量大幅度缩水，各个厂家也再打不出降价的牌来。
盘点之六：广告投放有所下降
历年同期广告投放情况
广告投放区域分布
（数据来源：慧聪网行业研究院数据中心/汽车研究所）
受去年汽车市场低迷的影响，今年生产厂家大多压缩了广告投放费用，2005年上半年国内SUV厂家投放平面媒体广告费用总额为22543.3万元，投放广告频次为19984次，比2004年同期广告费用下降6574.6万元，广告频次减少11946次。分别下降了22.6%和37.4%。结合广告投放区域分布，可以看出各厂家在广告投放上采取了紧缩的政策，除了华东地区广告费用有小幅上升外，其余各地区的广告投放无论是费用还是频次都有不同程度的下降。