信息来源：慧聪网汽车行业频道
皮卡是一种亦轿亦卡的车型，与轿车、轻型卡车、微型客车均存在较大区别，算得上是汽车市场中的一个另类。虽然皮卡在北美等地区备受青睐，但在中国市场上却步履艰难，处处受限。那么，我国的皮卡市场现在到底如何呢？就让我们从销量和平面媒体宣传等方面略为了解一下皮卡市场的发展现状。
皮卡销量：突破冰点，回升抬头
皮卡车在上世纪九十年代初是以货车名义引入我国的，由于当时国内各主要城市对货车的限行政策和农村收入较低，造成皮卡市场一直处于低迷状态。这一情况一直持续到1998年始出现转机，随着国民经济的发展，人民生活水平的日益提高，尤其是由于农村经济和城乡结合部经济的迅速发展，皮卡车因其多功能性及较好的舒适性受到越来越多的用户青睐，从而迎来了皮卡市场的第一次高速增长。到了2001年，国内皮卡车市场日渐成熟，从而迎来了皮卡行业的稳定发展期。但到了2004年下半年，在市场泡沫的刺激下，整个汽车行业大幅下滑，群体步入市场冰河期。从中国汽车工业信息网所统计的数据可知，皮卡也受到行业大形势的影响，在2004年6月份开始，步入皮卡市场的一个黑暗时期，销售量大幅下滑，市场规模出现明显萎缩，进而导致其后的数月里，单月的皮卡销量均未超过9000辆。
值得欣喜的是，当历经2005年2月的皮卡销售最低潮后，迎来3月份皮卡销售的又一次高潮，进而打破皮卡市场的黯淡无声，皮卡厂商纷纷行动，展开多方面竞争。虽然3月和4月的整体销售规模与04年同期相比仍存在较大差距，但皮卡市场复苏的苗头由此出现却不容置疑，皮卡销量均超过10000辆大关。由此，经过两个月的平稳发展，2005年5月份皮卡销售终于完全从低迷状态走出，销量达到9858辆，虽比2005年4月份下滑6.12%，但与2004年5月相比，销量出现7.63%的增幅，诠释出皮卡市场的温度回升，而且随后的6月、7月两个月份更保持较高的销售水平，与04年同期相比，增幅逐步扩大，进一步衬托出皮卡市场的复苏，但不容否认的是，皮卡市场经过2004年下半年开始的伤筋动骨的大动荡后，市场氛围有些元气大伤，其恢复将需一个较长的时期，因而，皮卡市场的复苏也将是一个渐进的过程。