信息来源：慧聪网汽车行业频道
日前，法国PSA集团总裁佛尔兹先生访问位于武汉的神龙汽车公司总部。在与该公司东风雪铁龙品牌高层的会谈中，特地对东风雪铁龙的二手车置换业务进行了调研，他特别强调要求神龙公司要积极开拓二手车置换等具有很好发展潜力和前景的新兴市场。在国内三大汽车业巨头中，合作外方的最高领导人对其合资公司的二手车业务给予直接的关注和指示，尚属鲜见。
佛尔兹的讲话，修正了外界关于“制造商介入新旧车置换领域仅仅是促进新车销售的辅助手段”的肤浅认识。一段时间以来，包括一些汽车业内人士，都普遍认为品牌经销商经营二手车业务，不过是依附在旧车市场上与经纪公司合作搞点置换调剂而已，对整车制造商及其经销商的二手车业务缺乏信心。
笔者以为，二手车经营权放开后，以制造商的经营理念和实力，其品牌专卖店作为今后的经营主流，大规模进入二手车置换领域，一定将是不争的事实。国家政策的放开，中外合作双方最高决策层的战略，将使制造商介入二手车领域的步伐大大加快。不仅仅是速度，厂家的全局规划、专卖店的资金与经营手段……后续的能力反而是原有一些旧车交易市场不能小觑的。
据有关资料显示，东风雪铁龙于2004年9月开始新旧车置换业务。当时国家二手车政策尚未放开，他们也同上海通用、上海大众一样，采用网点挂靠在旧车市场的模式，算是对经销商进行练兵。从试点开始到现在已一年有余，最初介入新旧车置换的试点网点二手车置换经营能力有了长足的进步，做的较好的网点平均每月置换量可达20多辆。厂家为这些网点规划了一整套方案，从解决方案制订、人员培训、流程设计、计算机管理系统、市场价格跟踪、网点宣传推介等等，均有一系列的规范化运作。
我们关注佛尔兹的讲话，不能仅仅看到的是一家公司，他其实是代表了所有制造商的态度。一汽大众的奥迪AAA二手车、上海通用的诚信二手车，都印证了这个道理。在这样的强大攻势面前，对制造商和品牌经销商的二手车业务，普通消费者还会没有信心吗？