“SUV是油老虎、自主品牌低档化”这些说法似乎成为人们观念中的定势，在这个城市里，汽车颠覆运动每天都在进行，如果你不跟上时代的潮流，你就会在不知情的情况下离时尚汽车生活越来越远。看看下面的流行时尚吧，对照一下，哪一个是你错误的坚持？
赵春青／绘
颠覆1：费油→省油
都市SUV真能告别“油老虎”？
颠覆理由：在能源和环保问题日益严峻的宏观环境下，中央政府出台新的消费税政策控制汽车耗能，而消费者面对持续高涨的油价也更倾向于选择高能效车型。在此社会背景下，业内人士认为，具有大功率、低油耗、低排放量特点的高能效车型，将成为SUV市场新趋势的引领者。
事实雄辩：在上海车展期间，上汽集团、华晨、奇瑞、长城和华泰等多家汽车企业都力推清洁柴油车技术；上汽展出一款荣威混合动力轿车和一款被重新冠以“上海”牌的第四代燃料电池轿车；而新上市的华泰圣达菲升级版尤其让人眼前一亮。搭载全新的2．0CRDi VGT升级版柴油发动机，应用了当今世界领先的VGT（可变截面涡轮增压系统）技术与CRDi（高压共轨柴油直喷系统）技术，在保持低转速时便可轻松实现290牛·米的最大扭矩和93kW的最大功率，百公里油耗更降至6升，堪称都市SUV“能效之王”。业内人士评价，华泰圣达菲升级版的“高能效技术”在大大提高了燃油经济性的同时，有效降低了有害废气排放量，称得上城市SUV节能、环保方面的代表车型。
颠覆2：小空间→大空间
都市SUV“瘦身运动”失败？
颠覆理由：从消费者需求变化来看，更大空间已经成为城市SUV的关注热点。虽然近年来出现的2．0L以下小排量SUV，使车市出现了一股“瘦身”趋势，如147" target="_blank" 东风本田新CR-V向轿车转型，在保持车长的情况下，收缩车身的宽度和高度，但作为一款承载诸多功能的城市SUV，更大空间显然是消费者不懈的追求，“瘦身运动”只是更多考虑能耗的问题，而牺牲了SUV的本色和个性。
事实雄辩：三菱欧蓝德、升级版华泰圣达菲则在这股“瘦身”潮中特立独行地延续了大空间设计风格。三菱欧蓝德和圣达菲的长度都达到了4550mm，并且在座椅变化上形成独特的空间。而升级版华泰圣达菲凭借宽1845mm／高1730mm的车身结构和2620mm的轴距，成为同级车型中空间最大的一款。它还提供了更加灵活的可变空间，圣达菲的后排座椅可独立向前折叠，或向后放平与前排座椅连为一体，使车厢内部可用空间大大增加，满足了消费者对空间的需求。
颠覆3：单一→多功能
汽车“多功能”用途成时尚？
颠覆理由：2007年汽车市场一个显著的变化，无论是SUV还是MPV都更强调汽车用途的“多功能”，以此来满足消费者多元化的生活需要。因此，城市SUV与传统SUV消费习惯产生很大差别，现在的流行趋势下，各大品牌车型纷纷增加舒适性配置，打造多功能SUV。
事实雄辩：事实上，中高端城市SUV在多功能的道路上的探索比较领先。东风本田的新CR-V着力打造轿车化性能、途胜也在功能诉求上大做文章，而升级版华泰圣达菲更是鲜明地倡导一种以“跨越”为核心的汽车文化，将多功能特点进行到底。据了解，升级版华泰圣达菲兼具越野车的操控性、轿车的舒适性和MPV的大空间特点于一身，通过增加TCS、定速巡航系统、多功能仪表等人性化配置，大大提升车子舒适性和品质感的同时，实现了“一车多能”的用途。作为“城市休闲生活先行者”，为消费者提供了穿梭于都市和乡村之间的自由选择。
颠覆4：孤独→发力
自主品牌真能一举成名？
颠覆理由：上海车展上众多自主品牌企业的优异表现足以证明：2007年上海车展已经成为中国自主汽车工业发展进入新阶段的分水岭。
事实雄辩：汽车的心脏是发动机，目前的现状已经跟以前的只靠装几个屈指可数的发动机已大不相同。“汽车产业涉及的范围很广，如果要达到100%的完全自主研发需要相当长时间。每一个零件都要知识产权需要庞大的财力、人力和时间，这些都是从零开始开发的。”东风总裁中村克己如此分析中国的自主品牌。
【记者点评】
抓住消费者需求变化是关键
2007年是都市SUV的崛起之年。据中国汽车工业协会统计，2006年我国SUV累计销量增幅达75%，而今年一季度的销量则突破73070辆，成为国内市场最具发展前景的车型之一。
市场的繁荣也带动了竞争的升级，各大厂商在今年纷纷厉兵秣马：途胜和欧蓝德增加小排量车型产品线、东风本田向轿车化靠拢推出新CR-V、华泰圣达菲专注于环保节能动力系统和更加人性化的配置……在厂商们各显其能的背后，能否抓住消费者最新的需求变化是关键，“自主品牌”、“高能效”、“大空间”、“多功能”将成为左右城市SUV市场风潮的四大关键词。
