看完这份报告,我觉得可笑,210枚弹头才能毁损一条跑道的结论,令人捧腹。我想,他们的假设一定是大陆只会用普通爆破弹头攻击飞机跑道,而不会用专用跑道破坏集束弹头,才会得出上述结论。
在这里,我先讲一下专用跑道破坏集束弹头,目前,跑道破坏的原则,是让跑道无法起飞和降落飞机,而不是在跑道上炸大坑,最有效的破坏是让弹头穿透跑道的水泥层,进入基土层一定深度起爆,弹头当量不要过大,能使跑道表面水泥起拱,就可以了。这种破坏效果比炸大坑更难以修复。
修复跑道大坑,只要将大坑用泥土填平,再去掉坑边缘部分不平的水泥块,铺上钢板,就可以使跑道恢复使用,采用机械化施工,速度快,一般的坑半小时就可以完成,大坑在1小时左右也可以修复。
但是修复弓起的跑道,困难就大多了,先要将所有弓起的跑道水泥面全部用机械进行破坏,打成小块后运走,接着平整基土,用压路机轧平,再垫上钢梁或用土填平缺口,铺上钢板,跑道这才能恢复使用。这种修复的需要时间往往要好几个小时,作战时,如果跑道遭这种打击,机场往往很难迅速恢复使用,基本就废了。
基于上面的情况,目前专用跑道破坏弹,基本采用小直径串联弹头,前面的弹头为自锻破片弹头,用于将跑道水泥击穿,形成弹药通道的弹孔,后面的弹头为穿甲爆破弹头,会顺着弹孔一直穿透跑道,在基土下面起爆,通常这种弹头集束的使用,是用集束炸弹投放或用散布箱投放,也可以做成导弹集束弹头,用弹道导弹或巡航导弹投放。
通常只需要3~5枚导弹命中跑道区域,其专用跑道破坏弹会在跑道上至少炸出10~20个弓起,被破坏的跑道表面没有太大的损伤,只是变得非常不平,开汽车绝对没问题,但对于高速起飞和降落的飞机就变成了可怕的死亡之路,在高速公路上开过汽车的朋友都知道,在一条大幅度弓起不平的道路上开200公里的高速是什么后果,更何况是填满燃油和弹药的飞机。
因此,这份《台军内部报告》完全是自欺欺人,可笑之至。如果台湾军方只有这种知识水平,中华幸甚,民族幸甚。