气象预报
为了掌握试验场区及其周围的天气变化情况，试验场区的飞行安全，成钧命空司气象局和南空气象处派人组成试验场区空军指挥所气象预报室，搜集场区及其周围的气象资料，严密观察场区及其周围的天气变化情况。进行核试验的天气要求是非常严格的，必须有适合的天气才能进行核试验。
是年10月初，试验场区完成核试验的一切准备工作，只等有适合核试验的天气。10月14日核试验场区指挥部气象预报室和空军指挥所气象预报室，同时报出16日下午，试验场区及其周围天气可能有个空隙，适合进行核试验。
张副总长、成副司令和试验基地张司令员共同研究决定核试验16日下午2时进行。16日上午场区周围天气还是不太好，人们担心下午是否能进行核试验。中午12时场区周围天气转好，一片蓝天，12000米高度以下的对流层风向适合进行核试验。人们紧张地等待原子弹起爆。核试验场区指挥部指挥中心，下午14时59分40秒倒计时，15时准时起爆。在原子弹爆炸的瞬间光辐射、冲击波过后，人们看到原子弹蘑菇云直上蓝天，人们热烈欢呼原子弹爆炸试验成功了……由于气象预报室14日准确地预报了16日下午的天气，使核试验能按时进行，核试验委员会迅即给两个气象预报室荣记集体一等功。
空中取样时机
经过总预演，各项准备工作都达到了预期要求。只有空军飞机穿烟云取样的一个关键问题没有解决，即取样飞机应在“零时”后多长时间进入烟云？第一次进入烟云飞机应保持多少高度？飞机第一次穿烟云是穿顶、穿腰、穿尾？这本来是靠科学试验才能解决的问题，无法通过模拟预演来回答。当时无国外资料可供参考，科学家和空军部队指挥人员经过多次讨论，因无可靠依据，无法达成共识。飞机穿烟云取样时机、高度和部位，既决定着取样的好坏和质量的高低，也关系着机上人员和飞机的安全。最后成钧与张副总长商定取样飞机在“零时”后30分钟在高度8000米穿烟云，第一次穿烟云后，由机上科技人员根据安装在飞机上的计量探测仪器指示的伦琴数据和爆心的温度，决定飞机再次进入的高度和穿烟云的部位。后来实践证明这个决策是正确的。
空运原子弹
成钧选调了责任心强、飞行技术好、落地平稳无震动的伊尔-14和米-4直升机组，担任空运原子弹的任务。
成钧命伊尔-14机组会同科研人员根据原子弹分散装箱，保持机舱内一定的温度、湿度、防震、防碰撞技术要求和每个箱子的体积、重量，用石头装在箱子里在机场进行模拟试飞，试飞结果认为完全符合技术要求，然后按箱子的编号次序，谨慎小心地往飞机上搬运，按预先设计好的箱子位置摆放，并进行固定捆绑处理。箱子装机后检查各项指标系数符合要求，成钧才命伊尔-14飞机从预定机场起飞，安全飞到目的地。
