4年才从军中退役。
相比之下，船员的命运就更糟了。“布拉卡”轮上的船员有波兰船员29人，大陆船员17人，国民党军武装登船后，对波兰船员比较客气，后来将他们释放。但对大陆船员则很严酷，全部集中扣押在高雄港左营军法处，逐一反复审问。刑讯逼供了20多天后，又集中关押在台湾火烧岛集中营，就是著名的绿岛。审问之余，还组织船员去高雄等地参观水泥厂、糖厂、化肥厂等，进行策反活动。
对于台湾海军的“海盗”行为，波兰政府提出了强烈抗议，并在当月12日、26日两次照会美国政府，要求美国采取措施释放“布拉卡号”及其船员，发还货物，赔偿损失。在12月4日的联合国大会政治委员会上，苏联、波兰等国代表也严正谴责了美、台的行径。
但是，时隔半年多，中波海运公司再遭黑手。1954年3月，中波海运公司远洋货轮“哥德瓦尔特”轮由波兰革但斯克港开出，装载五金杂货7066吨，经苏伊士运河，过新加坡，在南沙群岛、中沙群岛附近两次遭受美军机长时间侦察、拍照。5月9日 “哥德瓦尔特”轮从广东黄埔港绕台湾东侧北上前往华北港口，在5月12日下午航行至台湾东南海区时，突遭国民党军“太湖”舰军舰炮击，被逼停，被劫持到基隆港。
“哥德瓦尔特”轮后被国民党军改编为“天竺”运输舰，编号AK－313，1968年退役。轮上当时运有一大批民主德国制造的自行车，造型特殊，方便耐用，也被国民党军占有，分配给了军属，很受欢迎。“哥德瓦尔特”轮上的波兰船员33人，中国船员12人，命运一如“布拉卡”轮上人员。前后两批被劫持的29名中国船员，其中11人经国际红十字会营救于1956年返回大陆，其余18人被关押在火烧岛，有的被拘押达7年之久，遭受了非人的苦难和折磨。
刺激新中国远洋船半武装押运
“哥德瓦尔特”轮再次引起了波兰等国的强烈抗议，但是有美国撑腰的国民党军毫不在意，竟然在时隔仅一个月后，又劫走了一艘苏联船只。
1954年6月23日，根据美、台联合情报，国民党军“丹阳”舰在台湾海峡劫持了苏联油船“陶普斯”号，后将其改名为“会稽”号，1965年退役。对船上的42名苏联人，国民党军也展开威逼利诱的策反攻势，彻底惹怒了苏联。苏联向美国提出强烈抗议，将该事件提交联合国处理，还派出军舰，宣称要报复。“会稽”号因此不敢出港，国民党军政界也受到极大压力。
“布拉卡”等货轮遭劫持深深刺激了新中国的远洋航运者，船只、人员安全成了远洋运输中至关重要的事。1961年，在中波海运公司成功经验的基础上，
中国远洋运输公司成立。公司把对敌斗争和安全生产列入船舶岗位责任制，要求为预防以往悲剧、预防海盗袭击，做好航行应变和实弹演练。
