国内基础工业整体水平的落后决定了我国引进国外飞机后很难实现全面国产化，甚至依靠自己的力量保证引进飞机的维护和保养也存在有很大的困难，当我国经历过60年代的教训后，中国政府很难让军队的主要军事装备受制于人。从后来的发展可以看出，如果我国在80年代引进西方战斗机，那么当80年代末期西方国家对我国进行全方位军事禁运之后，引进的飞机很有可能成为一堆废铝，其损失将远远超过“和平珍珠”计划。
“和平珍珠”计划的失败提醒我们，无论是引进机载成品还是整机，都需要充分考虑到可能出现的政治等其他因素的影响，将引进和消耗吸收结合起来才可以防止因外部条件变化给装备发展造成损失。
“和平珍珠”计划的发展虽然失败了，但是我国所付出的代价并不是全无收获。我国航空科研和生产水平经过了20年余的低水平徘徊，在技术上已经远远的落后于国外先进国家，长期的技术封锁也使我国基础科研能力无法满足现代航空技术发的需要。
虽然我国航空技术人员一直以极大的精力来跟踪国外先进航空技术的发展，但是基础科研技术上的落后和信息的闭塞使国内航空技术人员对先进航空技术的发展缺乏一个清楚的认识。航空技术是个高投入、高积累的行业，如果依靠国内的力量自行发展的速度将是十分缓慢的，与国外的差距可能会越拉越大，在这种情况下，适度的引进国外先进技术来促进国内相关技术的发展则成为了最好，也是效费比最高的方法。
“和平珍珠”计划最重要的意义就是使我国航空技术人员真正的接触到了西方先进航空电子技术的设计原理和技术标准，使我国相关技术人员对这些先进技术的软、硬件都有了一个清楚的认识，通过与美国企业所进行的技术交流和合作，国内科研生产单位基本上了解了国外先进航空电子技术的发展方向和应用思想，为我国同类技术的发展提供了理论依据和技术基础，在技术上所获得的这个收获是十分宝贵的。
我国航空技术人员和决策单位在“和平珍珠”计划终止之后，终于放弃了幻想，集中了全部力量投入到自己的先进航空电子技术发展之中，也可以说失败的“和平珍珠”计划却成为了我国航空尖端技术发展的催化剂。
