四位成功的第51昼间战斗机“默尔德斯”联队的飞行员（从左至右：卡夫特Karfft上尉、巴尔上尉、弗列格Fleig少尉、霍夫迈尔Horfemeier军士长）
在那些日子里，两位德国空军的顶尖战斗机飞行员来到了驻克里米亚的第77昼间战斗机联队：戈登?格卢布上尉，战绩86架，由空军雷赫林Rechlinto测试中心调来，担任联队长；海茵茨?巴尔上尉，战绩91架，由莫斯科前线的第51昼间战斗机联队第4大队大队长的任上调来，担任第1大队大队长。两人都被授予过极高的荣誉：巴尔是佩剑橡叶骑士十字勋章；格卢布是橡叶骑士十字勋章。但是这两人却有着截然相反的性格：巴尔早就以其典型莱比锡人的散漫性格而臭名昭著，他会以没有灵感为借口而干脆拒绝执行战斗任务；格卢布是个狂热的纳粹追随者，更糟糕的是他还有着典型旧普鲁士军人一板一眼的处世方式。二者矛盾迅速激化，以至于几周后的6月初上级就把巴尔和整个第77昼间战斗机联队第1大队调往地中海战区。但是在1942年5月的最后两周里，这两个对头为夺取刻赤-塔曼空域的制空权和互相的竞争意识而进行了一场精彩的演出。
5月16日，海茵茨?巴尔用两架LaGG-3战斗机（他的第92和93个战果）证明了他的能力。第二天，格卢布击落三架R-5轻型轰炸机，随后又攻击了一架Yak-1战斗机。他命中了雅克机后，回头见到它落了下去，于是就返回了基地，声称自己的战绩已经达到了93架（报告中他把这架战斗机机型误判为LaGG-3）。不顾正在紧张进行的作战，格卢布开始以自己的战绩为依据对自己下属的“古怪”性格大加嘲讽（许多二战顶尖战斗机飞行员都有古怪的性格，也是一种通病吧。）。那架由年轻的苏军恰卡N.K.Chayka中士驾驶的雅克虽然被格卢布的Bf 109F的机炮和机枪命中多处，但苏军飞行员以超人的勇气开着这架严重损坏的飞机回到了Khersones空军基地，可惜在最后的降落中失去控制，撞上了跑道上的另一架Yak-1。两架飞机都毁了，恰卡中士阵亡。不过这架“牺牲品”的命运理所当然不会是格卢布关心的对象（说不定知道真相的他还会要求再加上一架战绩呢:-）。
