二战近尾声时联合的 B-32 生产线，这些接近完成的飞机不久后被销毁
B-32 没有对外军售的记录，并且飞机的复杂性和机械故障的名声使其在战后的商业市场上不受欢迎。仅一名商人显示了对 B-32 的兴趣，1947 年 6 月，钢笔商雷诺兹（Reynolds）宣布将购买一架 B-32 进行飞越两极的环球飞行，但是这一计划最终未能实现。
没有完整的 B-32 幸存到今天，B-32-1-CF 42-108474 原本打算在空军博物馆旁展出，但就连这架飞机也被宣布为剩余飞机，并于 1949 年 8 月在戴维斯-蒙森拆毁。保存到今日的只有 B-32 的碎片和部件，一座 B-32 的机鼻炮塔保存在马里兰州休特兰（Suitland）市史密森学会（ Smithsonian Institution，唯一由美国政府资助的半官方性质的博物馆机构。由英国科学家 J．史密森遗蹭捐款，根据美国国会法令于 1846 年创建于首都华盛顿 ）的保罗.盖伯（Paul Garber）仓库中。另外一座 B-32 机鼻炮塔展示在一个明尼苏达博物馆中。一片 B-32 的静力试验机的机翼蒙板树立在圣迭戈附近的一个小山上，作为航空先驱约翰.J.蒙哥马利（John J. Montgomery）的纪念碑。
战后被封存的 B-32，远处依稀可见 B-29。不过 B-32 的命运十分悲惨，战后被尽数拆毁，无一幸免