Ki-43-I甲从1041年10月开始生产，立即配属59、64战队参加侵华战争。随后又改进生产了使用1*7.7mmMG+1*12.7mmMG的Ki-43-I乙和使用2*12.7mmMG的Ki-43-I丙型，到1943年2月，共计生产Ki-43-I各型716架，其中主要是丙型。
太平洋战争爆发时，仅有40架《隼》装备部队，由59、64战队从马来西亚半岛基地起飞，掩护Ki-21轰炸机轰炸香港和缅甸的盟军目标，和“飞虎队”的P-40和英国皇家空军67战斗机联队的Brester 布法罗战斗机进行空战。
模仿日本海军向日本公众展示最新装备的做法，1942年4月日本陆军在东京向日本公众展示Ki-43。
Ki-43-I丙的翼载较“0”式稍大，所以机动性和爬升率都略逊于“0”式。在更新式的Ki-43取代Ki-43-I后，所有Ki-43-I都移交给高级飞行学校作为教练机，少部分移交给和日本结盟的泰国空军，在泰国空军服役到1949年。
Ki-43-II
1942年2月，5架Ki-43-I在生产线上换装了1150hp的Nakajima Ha-115发动机，驱动一副3叶恒速金属螺旋桨，翼展减少2英尺，中低空最大平飞速度显著提高；直瞄式瞄准镜改为反射式瞄准镜；机翼结构进行加强，在双翼下各增加了一个250KG的炸弹悬挂点；在重要部位少量安装了装甲板，这就是Ki-43-II甲。在调整滑油散热器的安装位置后形成Ki-43-II乙，成为Ki-43系列中生产量最大的型号。此外，还有Ki-43-II改和Ki-43-II丙两种型号。
为了给日军生产更多的战斗机，陆军第一空技厂和笠川公司也开始从1942年10月和1943年5月开始生产Ki-43系列。第一空技厂共生产49架Ki-43-II;笠川公司生产Ki-43-II/Ki-43-III共2629架；中岛的Ota工厂生产2500架Ki-43-II’s。
1943年9月，美军在新几内亚的莱城的原日军机场上发现了几架因事故、战伤而废弃的Ki-43，立即进行了修复，并和美国战斗机进行模拟空战。《隼》对操纵的灵敏反应和良好的低空、低速性能给美军试飞员深刻的印象，得出不能和《隼》在低空、低速的条件下缠斗，否则无异自杀的结论；也发现《隼》装甲薄弱，在空中被击中后容易解体的和平飞速度不及盟军飞机的弱点。最终认为《隼》不及P-38闪电、P-47雷电、喷火、甚至P-40的后期型号。
Ki-43-III
虽然Ki-43的设计理念在战争后期已经落后，但中岛飞机公司一直在改进《隼》，直到战争结束。1945年5月，装Nakajima Ha-115-II 1230hp发动机的Ki-43-III甲投产，参加东京和许多本土重要空防目标的防卫任务，最终被当成自杀飞机使用。
将ki-43-III甲换装2*20mm Ho-5型机关炮的ki-43-III乙在战争结束时尚未投产。
隼2战机水平格斗能力与隼1基本相当，但在速度，火力与机体结构强度方面较隼1都有一定提高，安装了一定的抗弹防火装置，是日本陆军二战时期装备数量最大的战斗机，隼2在战争期间发挥过较大作用，整个战争期间一直在生产，改进，战争后期由于高空性能不好，难以用于截击B29
隼式战斗机与0战一样必需在训练有素的飞行员手里才具有很大的威力，隼式战斗机速度不大，火力不强，加上结构脆弱，由新手驾驶在空战中则难以对抗美军的F4U/F6F/P51等新式战机，战争后期日本严重缺乏训练有素的飞行员，无法发挥隼式战斗机的威力，所以与相同处境的0战一样也大量充当了自杀特攻飞机
战后，日军遗留在印度尼西亚的少量Ki-43曾经被印度尼西亚解放力量用于反对荷兰殖民主义的独立战争。法国也用在印度支那缴获的《隼》对越盟进行战斗。
主要型号
1型（Ki43-1）： 原型机，武器为7.7mm机枪×2
1型甲（Ki43-1甲）： 初期生产型，武器为7.7mm机枪×2
1型乙（Ki43-1乙）： 武器换为12.7mm机枪×1 + 7.7MM机枪×1
1型丙（Ki43-1丙）： 武器换为12.7mm机枪×2
2型（Ki43-2）： 安装1020马力 1式（HA115）发动机，装自动封闭油箱，3叶定速螺旋桨的隼2原型机
2型甲（Ki43-2甲）： 二型的生产型，武器为12.7mm机枪×2，可携带250kg炸弹×2
2型乙（Ki43-2乙）： 装新式冷却器，机体有小幅变化
2型改（Ki43-2改）： 发动机采用推力排气管，机体综合2型甲与2型乙的优点整合修改
3型甲（Ki43-3甲）： 搭载1式（HA115-2）1230马力发动机的改良型
3型乙（Ki43-3乙）： 安装2门20mm机炮的试制机
4型（Ki43-4）： 搭载4式（HA45）1650马力发动机的改进型，首机战争结束时还未完工
