『产量』
“疾风”的主要生产基地设在中岛飞机厂的“太田”制作所，从44年的5月开始，新建成的“宇都宫”制作所也开始组装“疾风”，……1945年5以后，中岛的“大田原”制作所等也加入到“疾风”的生产中去。不过，在3000多架“疾风”中间，除748架是由“宇都宫”制作所制造的以外，大多数是在“太田”制作所生产的。
关于“疾风”总产量的说法很多，据统计，日本军需部认为是3420架，如把伪满地区“满州飞机厂”生产的那部分也计算在内，则应达到3577架，而且其中的60％是在日本投降前夕赶制出来的。但据中岛飞机厂自己认为，总产量应该是3482架（其中应包括批量生产型3355架、2架原型机和125架“增加试制型”）；至于陆军方面，它认为是3470架；甚至还有3413架之说的。总之，上下差异高达100余架之多。
因日本国内战略物资奇缺，到战争后期，中岛曾打算同时发展全木质结构型キ－106和全钢质结构型两种派生型号，但均因设计超重，使平飞速度和爬升速度产生恶化而作罢。
『作战』
1944年3月底，首批“疾风’交付使用，并很快凑足6个战队的规模。7月份，一支由试生产型组建的第22实验战队首次进驻中国内陆汉口机场，以对应美军P－51“野马式”战斗机在大陆战场的介入。日军利用其速度上的优势和坚固的机体结构，与援华作战的美军以及中美混合航空团的P―47、P－51对等一流战斗机频频交手，大有一决雌雄之势。当时，因“紫电改”等后继机种开发迟缓，使“疾风”实际上成为日本在东亚的第一流战斗机。
