作为一种双座改型，歼教-7的研制中对歼-7的机体做了较多修改。首先是增加了教员座舱和设备；其次为保持改变外形后的纵向稳定性，将单个腹鳍改为双腹鳍；第三是由于教员座舱占据了一定机体空间，导致机体内载油减少，因此在机背脊条内安置了较大容量的油箱。座舱的两个舱盖均向右侧开启，后座装有潜望镜。歼教-7安装了机内通话系统，便于学员、教员沟通交流；机上操纵和信息显示系统均为前后舱各一套。配有先进的空调系统，主机轮采用无内胎轮胎。技术成分最高的是机上的飞行故障模拟系统和飞行状态记录仪，前者由教员操纵，可方便的模拟出各种飞行中可能遇到的故障情况；后者用于记录飞机实际的飞行状态，可供返航后研究总结。 The powerplant is a WP-7B turbojet, or a WP-7BM, maxium thrust 43.15kn, 59.82kn with afterburner. There are the Type 226 range-measuring radar, SM-8AE aimming system, CT-3 radio onboard.
歼教-7的动力装置采用 涡喷-7B 或涡喷-7BM涡喷发动机，最大推力43.15千牛，加力推力59.82千牛。机上电子设备包括226型测距雷达、SM-8AE瞄准具、CT-3电台、BDP-4B水平仪和LZ-2-II组合式罗盘。
The FT-7 has limited capability for fighting with the PL series air-to-air missiles and rockets. The onboard weapon is a Type 23-3 23mm gun. And a pair of 480l or 720l fuel tank can be carried underwing.
由于机上保留了相关作战设备和外挂装置，歼教-7也保留了一定作战能力。在图片中可以看到机翼下可以挂载“霹雳”系列空空导弹和火箭弹发射巢。歼教-7的固定武器为一门左机身内的30-1型30mm机炮，比歼-7其他型号减少了一门机炮，使用机身环型60发弹匣供弹。歼教-7还可以携带2个480升或720升副油箱。
Apr 25, 1988, the export version of FT-7 was appraised. Jun 13, the FT-7 set off for foreign users, including Pakitan & panama. The variation of it are, FT-7A, FT-7B, FT-7P, FT-7N, FT-7PG.
88年4月25日，歼教-7出口型通过技术鉴定，6月13日启运出口。之后歼教-7曾出口到巴基斯坦和巴拿马，其改型包括歼教-7A、歼教-7B、歼教-7P、歼教-7N、歼教-7PG等。
歼教-7P 改型出口到巴基斯坦。P型90年11月早贵州安顺首飞，92年5月获北约军用标准化局许可证，95年按需求改装了30mm机炮和电子设备。P型增加了外挂能力，共有5个挂架。更新了武器系统、火控系统和通讯系统。增装电子对抗系统，改进驾驶舱仪表布局，改善了飞机维护性。后座舱教员视线比前舱学员视线高出50厘米左右，因此取消了后座的电动伸缩潜望镜。发动机采用1台涡喷-7BC，推力6100千牛。交付巴基斯坦的歼教-7P改装了马丁?贝克公司的弹射座椅。
歼教-7存在的主要问题是歼-7共有的问题，就是航程太短。由于加了后座舱，减少了机内油箱体积，尽管增加机背油箱予以补偿，载油量仍然大减。这一问题还引发了我军使用苏-27UB教练机时的一些问题。因为习惯了使用短航程教练机进行训练，我军初期在实际教练任务中，也把航程很大的苏-27UB的飞行距离定得很短，结果飞机记录仪中磁带的前端部分磨损过快，导致提早报废。
歼教-7另一个问题是起降性能明显恶化，操纵性也不好，而这两点恰恰是评价一种教练机水平高低所不可获缺的重要指标。起降性能不好反映为起飞着陆速度过大、滑跑距离过长，这对学员来说极为艰难；偏偏歼教-7的教员视野又太小，使起飞降落更显艰难，幸好歼教-7P在这方面有了一些改进。而贵航2004年首飞的由歼教-7发展来的教练-9“山鹰”则基本克服了上述重大缺陷。
