车间里的中国反跑道炸弹
1979年，解放军627厂又改进研制出250公斤级的2型集束炸弹，由轰炸机或攻击机挂载至中高空投放，主要用于对付面目标，既可攻击地面的人员集群，也可攻击坦克群或其他军事装备。该型子母炸弹长1.52米，弹径0.33米，空弹重74公斤，弹体内可装填3种不同的子炸弹：第1种是28枚5公斤单重的杀伤型子炸弹；第2种为42枚2.5公斤重的反装甲子炸弹。之后，还研制出250公斤级的3型反装甲集束炸弹，内装采用锥型装药的反装甲子炸弹，小炸弹内还装有数百颗小钢珠，是顶部攻击战车群和杀伤兵员的利器，可由攻击机和战斗机挂载，于低空、超低空投放。
为战时封锁敌机场，使敌机无法升空作战，90年代之后空军开始装备专门用于封锁机场的250公斤级的3型和4型集束炸弹，由攻击机和战斗机挂载。这2种炸弹的母弹内装150枚子炸弹，子炸弹是装有1公斤高爆炸药的杀伤地雷。当母弹着地后，子炸弹即散落在弹着点500米半径范围内。其上均装有延时引信，可在着地后1-120分钟的不同时间内爆炸，不仅能破坏机场、杀伤人员，还能长时间阻止敌人抢修机场和集地雷、延时炸弹于一身，该技术还被用于远程火箭弹和近程战术弹道导弹上，可同样用于封锁机场和港口等要地作战。
☆反跑道炸弹
这是种专门用以对付敌方机场、跑道、飞机库、隐蔽所及港口等硬目标的航空炸弹。目前，解放军空军战机配有1种200公斤级的4型反跑道炸弹。该型炸弹由中国北方工业公司(NORINCO)研制，1996年设计定型并量产。这种4型航弹外形与法国生产的红柱石(Durandal)中／高空反跑道炸弹非常相似。而红柱石反跑道炸弹不仅深受本国军方喜爱，也获得美军青昧。在1991年的波斯湾战争中，美军战机就使用该型炸弹，于夜间低空轰炸伊拉克的军用机场，取得良好的战果。相比之下解放军空军配备的200―4型反跑道炸弹呈细长圆柱形，弹头较圆，全弹主要分为4部分：战斗部段内装高爆炸药100公斤；接着是炸弹的控制面段最后是固体燃料火箭发动机段，发动机尾段装置有2对固定的细小后掠稳定翼；弹尾段则是减速伞储存舱，储放辅助减速伞和主减速伞包。该型炸弹主要用于低空投放，可供强5和歼8战机挂载之用。
在使用时，飞行员接近目标时，计算提前量后投掷炸弹；炸弹在投掷后，弹尾舱辅助减速伞首先打开，接着主减速伞打开，使炸弹的降落速度大大降低，以便低空投弹的战机远离炸弹杀伤范围，同时使炸弹与地面成为理想的攻击角度；当炸弹在距地面60―70米时，主减速伞脱落，火箭发动机启动，将炸弹加速到300米／秒的速度；高度加速的炸弹着地后钻入地表，可贯穿40厘米厚的混凝土墙，之后以延时引信引爆弹头，弹头在地表下爆炸后可把钢筋混凝土跑道炸出直径3米以上的弹坑。整体来看，200―4反跑道炸弹威力大、效果好，炸出的弹坑很难快快速修复。不过这种炸弹引信的延时性能不够稳定，在演习中也发生钻地后不引爆的情况。
☆燃烧／燃料空气炸弹
为对付大面积易燃性软目标，解放军空军配备有大量燃烧炸弹(Flammability Bomb)、杀伤燃烧炸弹和燃料空气炸弹。其中，燃烧炸弹和杀伤燃烧炸弹属普通的机载航弹，而燃料空气炸弹则属比较特殊的一种航空炸弹。目前配备的普通空用燃烧炸弹和杀伤燃烧炸弹，目前主要有以下数种：
250公斤级1型燃烧炸弹 由弹体、引信、燃烧剂、黄磷筒(Yellow Phosphorus Spout)和尾翼所组成，弹长1.5米，直径325毫米，尾翼翼展410毫米，弹重135公斤。当炸弹撞击目标后，在引信及炸药的作用下，黄磷与燃烧剂混合后产生高温火焰，将目标烧毁。
250公斤级2型燃烧炸弹 该弹以凝固汽油(Incinderjell)为燃烧剂，可以燃烧一般装备和土木工事。
250公斤级3型燃烧炸弹 该型弹采用高粘性钡铝混合燃烧剂，首尾均配有高灵敏度触发电子引信，并有侧向作用机构，可引燃油库、机库、仓库等目标，主要由攻击机和战斗机投掷。
250公斤级1型杀伤燃烧炸弹 该型弹具燃烧和杀伤双重作用，可用于对付易燃目标如油库、机库、仓库、输油管道等，甚至丛林中的车辆和人员。该弹长1.5米，弹径325毫米，弹重220公斤，弹内装有燃烧剂50公斤以及高爆炸药，主要由轰炸机在400米以上空中投掷。 航空燃料空气炸弹(FAE，FueI Ai rExplosive)亦称为云爆弹，是种装有高挥发性易燃燃料的机载炸弹。此种燃料是以低温、高压的方式，将环氧乙烷(E t h Y l e n eOxide)、环氧丙烷(Propylene Oxide)、甲(Methane)、丙烷(Propane)等易挥发碳氢化合物的一种或数种，混合变成液体燃料制成。
这些物质化学性质活跃，在低温下呈液态，温度稍高就挥发成气态，一经与空气混合就形成气溶胶混合物，极具爆炸性，同时消耗大量氧气、产生有窒息作用的二氧化碳。使用时，当燃料空气炸弹投掷在目标上空引爆后，液体燃料连同引信、计时器一起撒到空中与地面，弹内燃料随即快速氧化成雾状，均匀散布在空气中，与空气混合成燃料气溶胶云雾，经过延时引信的引爆后可产生高温、高压，形成强烈的冲击波。燃料空气炸弹爆炸所产生的巨大冲击波和热浪，可摧毁一定范围内的工事、武器装备和建筑，使地雷及其它弹药被引爆，暴露在外人员遭到杀伤。 此外，燃料空气炸弹还能产牛窒息的杀伤作用。传统炸弹装填的炸药其分子结构中含有足够的氧，爆炸时不需吸收空气中的氧，但燃料空气炸弹装填的液体碳氢化合物本身不含氧或只含少量的氧，必须与空气混合才能爆炸。因此，爆炸时几乎能将爆炸范围附近空气中的氧消耗殆尽，使在爆炸范围内的人即使不被炸死，也会因缺氧窒息，甚至出现内脏进裂、肺部萎陷等恐怖状况。所以燃料空气炸弹也称为窒息弹。
这两种杀伤威力整合起来，使燃料空气炸弹具有极大杀伤力，是一种非常有效的大面积杀伤武器。与装有同等重量普通炸药的空用炸弹相较，燃料空气炸弹爆炸时产生的压力大、冲量高、杀伤威力大、破坏力强，一般可达3-5倍，高威力的燃料空气炸弹可达5―8倍。目前，1000公斤级的燃料空气炸弹杀伤直径已达200米，威力接近1枚小型核弹。基于这种性质，燃料空气炸弹的主要胜任为
1大面积杀伤人员和摧毁无防护的武器装备。
2摧毁停机坪上的飞机.露天放置的导弹、雷达和电台天线等装备。
3大面积扫雷，为部队开辟前进道路，或为直升机机降，海军陆战队登陆扫除障碍。
4代替小当量核弹。进行核武器破坏效应的类比性爆炸测试。
解放军首次接触燃料空气炸弹，是在1979年初的对越自卫战期间。解放军缴获了没有爆炸的美制ABU-55燃料空气炸弹样品。这为中国大陆以后研制燃料空气炸弹提供了极大的便利和参考。
解放军空军部署的燃料空气炸弹，目前有250公斤级3型、500公斤级3型和2型、1000公斤级的2型等4种。这4种炸弹均是中国北方工业公司在20世纪90年代后采用先进技术研制而成，具有爆炸和燃烧双重功能，前两者可由强5、歼7和歼8等战机挂载投掷，后两者由轰6型轰炸机挂载投掷。
这些燃料空气炸弹均采集束炸弹的构型设计，母弹内都装有3枚子炸弹，子炸弹内装有高度易挥发性液态碳氢燃料。在使用时，母弹存投掷后将子炸弹抛出，子炸弹随后以减速伞控制下降速率，在降到一定高度(通常为距地面2―3米)时，弹内的液体燃料被引爆抛散到牢中，与窄气中的氧气相结合形成云雾，然后经由二次点火引爆以发生爆炸。由于燃料空气炸弹的威力特别强，爆炸后可产生2500度的高温火球和超高压冲击波，威力比传统黄色炸药(TNT，Trinitrotoluene；三硝基甲苯)高出4-5倍。其中250公斤级燃料窄气炸弹有效杀伤半径超过30米，非常适合攻山大面积软目标及机场、港口、滩头阵地等硬式点目标。
从以上航弹部署装备的时间来看，1970年之前窄军战机主要配发的炸弹，为空用杀伤炸弹、空用燃烧炸弹和杀伤燃烧炸弹；而70年代后期到80年代期间，出于对抗前苏联大规模装甲部队的作战需求，空军战机开始大量配备空用集束炸弹，尤其是反装甲型集束炸弹；到1990年之后，解放军开始大量配置燃料空气炸弹、反跑道炸弹和封锁机场用的航空集束炸弹。这3种空用炸弹的大量配备部队，表示攻击敌方机场和轰炸滩头阵地，已成解放军空军的主要作战任务之一。而这些也正是解放军空军由“国土防空”向“攻防兼备”转变的主要内容和标志之一。
