PC-9是瑞士派士飞机有限公司在PC-7基础上发展的单发双座高性能中/高级教练机，其设计工作始于1982年5月，1982年至1983年完成主要部件飞行试验和空气动力特性最优化设计，第一架原型机于1984年5月首飞，1985年9月获得特技飞行许可证。
虽然PC-9的外形与PC-7相似，但其内部结构却有很大的差别。与PC-7相比主要改动有：换装了一台功率更大的发动机（PT 6A-62涡轮螺桨发动机，单台功率为857千瓦），座椅为双座“梯级”串列弹射座椅，并加装了一机腹减速板，修改了翼型，重新设计了副翼，背鳍加长，选用高压大机轮，重新设计主轮舱门等等。其主要机载设备包括计算机操纵仪表系统、单套或复式甚高频/特高频/高频电台、通信/导航/机内通信系统等等。PC-9是一种性能优异的教练机，它符合美国联邦航空条例第23部和瑞士联邦民用航空局对特技和通用型飞机的要求，其客户包括美国空/海军、德国空军、缅甸空军、沙特阿拉伯皇家空军、澳大利亚皇家空军等十多家。
PC-9的主要型别有以下几种：PC-9A，澳大利亚空军使用型，从1986年7月起主要由澳大利亚霍克?德?哈维兰飞机公司和政府飞机制造厂生产；PC-9B，德国空军使用型，从1990年9月起向德国交付了10架，它比标准型增大了燃油容量，相应续航时间增加；PC-9MICII，美国空/海军联合初级教练机系统（JPATS）改进型。
尺寸数据：翼展10.124米，机长10.175米，机高3.26米，展弦比6.38，机翼面积16.29平方米。
重量数据：基本空重1685千克，最大起飞重量3200千克，最大着陆重量3100千克，最大翼载1.93千牛/平方米。
性能数据：最大平飞速度（海平面）500千米/小时，最大巡航速度556千米/小时，失速速度（襟翼、起落入下）147千米/小时，最大爬升率（海平面）20.8米/秒，实用升限11580米，起飞滑跑距离（海平面）227米，着陆滑跑距离（海平面）417米，航程（高度7620米）1642千米，限制过载+4.5/-2.25g。
