红星照耀下的银翼
——前苏联航空发展历程（1917-1991）
江东
Part1
早在十九世纪，俄罗斯已有学者积极参与了航空的早期研究。其杰出代表人物当推曾被列宁誉为“俄罗斯航空之父”的机翼理论创立者、Н.Е.儒可夫斯基。他的早期论著《论鸟的滑翔飞行》（1891）和《论飞机最佳倾角》（1887），在人类航空发展史上占有重要的学术地位。
1913 年，俄国著名航空设计师 И.И.西科斯基于 24 岁时研制的
S-6B“俄罗斯勇士号”四发巨型飞机在一个漫长的白夜中，由他亲自驾驶进行了首飞，成为当时世界上最大的重于空气的航空器。（由该机改制的“伊利亚.穆罗麦茨号”不久又成为世界上第一种重轰炸机）
伊利亚.穆罗麦茨号
但沙俄时代的俄罗斯航空事业总体而言相当落后，航空技术发展相当缓慢。其航空工业尚处于“萌芽阶段”，全部从业人员还不足一万人。它留给革命政权的，只有不足一千架的破旧的外国飞机。……
1917
年十月革命胜利后，以共产主义领袖列宁为首的苏维埃政权很快接管了沙俄遗留下来的飞行工具和航空“作坊”，苏联的航空发展开始走上正规。军队除了四下搜集散布在全国各地的航空器材之外，还立即恢复了已经一律收归国有的旧航空企业中的生产。其中，著名的杜克斯工厂和彼得堡工厂率先开工，以弥补东部和南部一些工厂因仍遭“白匪”控制而造成的损失。
