屠龙式(Ki-45)战斗机的开发史(4)

王朝军事·作者佚名  2010-03-16
窄屏简体版  字體: |||超大  

机),设计组希望在这架样机上修正设计阶段遇到的空气动力和构造问题,样机主翼和尾翼采用椭圆斜度,机身和一号机相比显得更接近流线型,甚至连风挡前方的望远镜式瞄准器也加上了一个护罩来减少阻力。

因为川崎是首次设计收放式起落架,而当时日本又没有可靠的油压补品,所以样机的起落架被设计成利用齿轮和链条人力收放的方式,前后座都可以进行收放起落架的工作,不过这显得多少有些浪费。由于发动机舱为了配合小巧的

Ha-20 发动机而设计得非常紧凑,外径只有 1,100 毫米,所以主起落架不能完全收入,轮胎的一部分仍露在外。尾轮也是可收放式的。

1939 年 2 月 2

日在川崎公司歧阜工厂内进行主起落架收放测试。远景的飞机是正在组装中的九八式轻型轰炸机(Ki-32)

第一頁    上一頁    第4頁/共5頁    下一頁    最後頁
第01頁 第02頁 第03頁 第04頁 第05頁 
 
 
 
免责声明:本文为网络用户发布,其观点仅代表作者个人观点,与本站无关,本站仅提供信息存储服务。文中陈述内容未经本站证实,其真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。
 
 
© 2005- 王朝網路 版權所有 導航