机），设计组希望在这架样机上修正设计阶段遇到的空气动力和构造问题，样机主翼和尾翼采用椭圆斜度，机身和一号机相比显得更接近流线型，甚至连风挡前方的望远镜式瞄准器也加上了一个护罩来减少阻力。
因为川崎是首次设计收放式起落架，而当时日本又没有可靠的油压补品，所以样机的起落架被设计成利用齿轮和链条人力收放的方式，前后座都可以进行收放起落架的工作，不过这显得多少有些浪费。由于发动机舱为了配合小巧的
Ha-20 发动机而设计得非常紧凑，外径只有 1,100 毫米，所以主起落架不能完全收入，轮胎的一部分仍露在外。尾轮也是可收放式的。
1939 年 2 月 2
日在川崎公司歧阜工厂内进行主起落架收放测试。远景的飞机是正在组装中的九八式轻型轰炸机（Ki-32）
