甚至在第一架Lavi（B-01）首飞前，乌云已经开始聚集了。1983年，美国政府拒绝提供许多重要设备（例如机翼）的出口许可，因为一部分是高技术产品。大约80家美国公司通过许可提供技术。1984年，获得了出口许可。此外，美国政府并不打算提供资金和技术给一个可能威胁到F-16C/D和F/A-18C/D出口市场的战斗机项目。
1985年春天，以色列经济萧条，Lavi项目最终被取消了。
下马之后
虽然飞行性能测试并未完成,但是它的主要性能至少同F-16C/D相当,甚至部分性能更好.
按照最初的计划将使用Lavi B-03,双座级,作为载体以测试Elta EL/M-2035雷达,Elta/Elistra电子告警(EW)系统,Elta ARC-740全计算机机载UHF雷达系统,Tuman TINS 1700先进惯性导航系统,Elbit SMS-86存储管理系统,航空数据计算机和其他的一系列国产电子设备.
1987年8月30日,以色列政府取消Lavi项目的报告中提到继续在国防部长基金支持下发展Lavi第三号原型机(Lavi B-03)以测试适合Lavi的电子设备.其目的是满足该行业和允许将来作为一套完整的体系出口Lavi的系统.但是,以色列空军强烈反对。
中国成都飞机公司的J-10(F-10)看起来同Lavi项目非常相似.其原型机于1997年底最后完工,俄罗斯和
以色列的公司将为提供雷达,空-空导弹,空-地武器进行竞争.1998年3月24日,J-10完成处女航。
飞行情况
