计划用来参加意大利空军的“第 2 次陆基战斗/截击机公开比赛”（II° Concorso Caccia Intercettore
Terrestre），其基本要求是单发单翼飞机。F.5 装一台 870 马力的菲亚特 A.74 RC.38 星型发动机，一副 3
米直径的菲亚特/汉密尔顿可调距螺旋桨，整齐的圆形引擎罩紧埃着活塞头，以至于必须使用突出的整流罩来容纳摇臂（rocker
arm），这成为其外型上的一个特征（如同马基 C.200 一样）。武器为分别装于两侧翼根的两挺 SAFAT12.7 毫米机枪，各备弹 350
发。以当时的意大利标准来看，这是一架先进的战斗机。第一架原型机（合同第 3491 号，军机机身号 MM.392）在 38 年底完成，首次试飞时间为 1939 年
2 月 19 日，在维佐拉·提契诺，试飞员为卡普罗尼公司的朱塞佩·潘切拉（Giuseppe Pancera），官方的试飞则在 1940 年 7 月 15 日。
可折叠的座舱入口
从一开始，F.5 就没有竞争对手（菲亚特 G.50 和马基
C.200）的缺点，相反显示了一系列优越性，如更快的爬升速度。另外，混合结构和易于制造的特点使之成为一架便宜的飞机（一架配备齐全，装螺旋桨但没有发动机的 F.5
在 1940 年造价为 29.5 万里拉，而同样配备的马基 C.200 造价 38 万里拉）。不幸的是，飞行试验的推迟对 F.5
计划是致命的，因为与此同时，意大利空军已经订购了大量的菲亚特 CR.42，菲亚特 G.50 和马基 C.200 战斗机。第二架原型机（MM.413）由一架