紫电-改可以同当时美国海航/陆战队的 F6F/F4U 相抗衡，其总体性能比 F6F/F4U 还稍强一些。不过对付 P-47 和 P-51
的后期型还是比较吃力。紫电-改的高空性能不佳，截击 B-29 的战绩平平。
现在已知保存下来的紫电-改有 4 架，其中 3 架在美国，一架残骸在日本。在美国的 3
架保存良好，并且都已得到复原，在博物馆展出。3 架分别是：在美国海军航空博物馆的紫电-改第 5218 号机，在美国空军博物馆的 紫电-改 第 5312
号机和本文照片中的在美国国家航空航天博物馆的紫电-改第 5341 号机。
二战末期，为了本土防空和争夺制空权，源田实（Genda Mioru）大佐（52
期）组建了日本海航最精锐的战机联队之一：第 343 海军航空联队。其下属的三个战机中队全部装备紫电-改。343
海军航空联队集中了当时日本海航一批精锐王牌和老飞行员。其所属的 40%-50% 飞行员有 300-400
小时以上的飞行经验。相比之下，二战末期日本海航飞行员的飞行经验往往只有 100-200 小时。值得一提的加入 343 联队王牌有：杉田庄一（Sugita
Shoichi）上飞曹，其 120 架的战绩在二战日本海航王牌里排第 2 位。日本海军官校的头号王牌：菅野直（Naoshi Kanno）大尉（70
期）（在二战日本海航王牌里排名第 9 位）。最有名的日本海航零战王牌，也是大家所熟知的：坂井三郎 （Sakai
Saburo）飞行兵曹长（在二战日本海航王牌里排名第 5 位），于 44 年 12 月调到 343 联队负责训练紫电-改菜鸟。
如此多的顶尖王牌和老兵加入 343
联队，使得其成为当时日本海航战绩最辉煌的，飞行员素质最好的海军航空联队。与其交手的美国海航/陆战队对 343
联队印象颇深，不仅是因为紫电-改良好的性能，也是因为在空战中 343
联队飞行员表现出的娴熟的技术，丰富的经验和极富战斗性的精神。不过就是这样，拥有二战末期日本海航最好的装备和飞行员的 343
联队刚刚同美国海航/陆战队/陆航打个平手，偶有小胜，但无力扭转战局。从 45 年 3 月 343 联队开始参战到 8 月日本战败无条件投降的半年时间里，其 3
个中队长和一批王牌相继战死，装备人员损失严重。
