10 度 - 12 度。为了产生正常的着陆角度，杆行程为 4-5om。
注意：（l）在着陆过程中如果杆位移过于剧烈会使飞机产生俯仰方向的摆动。（2）着陆速度，襟翼和机翼前缘在放下状态时的滑跑长度以及前轮接地后刹车装置都跟飞机的着陆重量有关（按飞行员手册图
8 所示）。
主轮接地后再使前轮接地，之后放下减速伞并全踩刹车脚蹬。放下减速伞后会产生俯冲力矩，须通过拉杆来克服。
进场时若有侧风，必须克服侧风产生的偏流直到接地。在主轮接地时前轮不能下垂，柔和地蹬舵使飞机沿跑道中心线滑跑，向迎风方向压杆并保持坡度。修正飞机的坡度时脚蹬和杆行程为
1/3 和 1/2。
前轮接地时脚蹬大约处于中立位置并开始减速。前轮接地后必要时放下减速伞。前轮接地后进行滑跑时飞机有向逆风方向偏转的趋势，须借助于前轮操纵机构进行克服，必要时采用主刹车系统克服。
注意：（l）只能在主刹车系统出现故障时使用应急刹车系统，而且速度还不能大于
220km/h，全拉应急刹车手柄并保持这个状态直到飞机停住，此时在采用减速伞的情况下才能保证最小滑跑长度。（2）着陆时跑道上若有局部结冰的情况，在着陆滑跑结束时
u 表 <30km/h，须减小刹车系统的压力以防止打滑的现象。
从跑道上滑出后断开“备份全压接 4 扩器空速管”和“攻角传感器主空速管”加温电门，收起襟翼和机翼前缘。
滑行到停机坪，关掉驾驶导航综合系统，关车和打开座舱盖。
3.5复飞
在机轮接地前可以从任何高度进行复飞。保证进行复飞的高度为
15-20m。
得到允许复飞的命令后把转速增加到最大，P 表
不能小于 270-280km/h。使飞机处于爬高状态，收起落架和襟翼。
注意：发动机从慢车到非加力最大状态加速性能时间为
4-5o。
起落航线飞行中，在起飞着陆构形下起落架在放下状态时的耗油为
65kg/min，起落架收起状态时的耗油为 45kg/min。限制和安全措施见飞行员手册。
译自俄罗斯试飞员学校的《苏-30 飞机试飞员培训大纲》
-End-