Ve-denyev M14p 九缸星形空冷发动机，与其它特技飞机相比， 360 马力的动力更加强劲，并且带变速齿轮和增压油箱；螺旋桨是直径达
8 英尺的 MTV-9 三叶合成桨。为了使飞行员能够在特技飞行中承受更大的过载，
SU-26 是世界上首架采用象 F-16 喷气式战斗机那样向后倾斜 45度
的座椅设计的特技运动飞机。在某种意义上， Su-26 可以说是首架无限制级的特技运动飞机。
SU-26 的原型机于 1984 年完成，经过几年的发展， 1989 正式投产，首批生产类型为
SU-26M 。从那时起， SU-26 就成为世界特技飞行史上最成功的单座飞机，在欧洲和世界锦标赛上取得了一系列的个人、团体冠军，享誉国际。后来又生产了两种改型
SU-26M2 和 SU-26MX 。 SU-26M2 在机身中增加了 40
升的油箱容积，使飞机总油量达到 105 升；而 SU-26MX 则在两侧机翼各携带一个
105 升的油箱，使飞机中总油量达 275 升，总行程达 1400 公里。这些长行程油箱不可避免的导致了飞机重量的增加。但是这两种飞机仍具有不可思议的竞赛性能，无论是在特技飞行比赛、航空展表演或者只是单纯的趣味飞行都表现极为出色。
SU-26 最终于 1994 年停产。但实际上俄罗斯队直到今天仍在使用。他们认为
SU-26 在机动中的稳定性极好，更适合作严格的特技动作。而且经过多年的飞行，也证明了它是一架经久耐用的飞机，承载能力好，维护费用低。
现在，工厂生产 SU-29 和 SU-31 两种飞机。 SU-29
是一架双座飞机。该机是复合材料机身，只比 SU-26 重约 20 公斤。单人飞行时，其性能与
SU-26 不相上下，也有赢得特技比赛的能力。同时它也适用于特技飞行训练，甚至旅游，因为其航程可达
1400 公里。迄今为止， SU-29 已销往世界各地。阿根廷空军已订购了
8 架 SU-29 的军用型，而其他国家的空军也有意订购。
SU-31 是苏霍伊设计局生产的最新型单座飞机，具有当今活塞发动机飞机的最高性能。它的极其优秀的飞行性能，在飞行员尤尔吉斯·凯里斯的驾驶下发挥得淋漓尽致，曾摘取了布里特林锦标赛（即现在的格兰被治大奖赛）的桂冠。尤尔吉斯·凯里斯是一位优秀的试飞员和航空工程师，参与了
SU-26／29／31 飞机的设计、制造。自 1994 年底起， SU-31
开始对外销售。 1994 年世界特技飞行锦赛冠军夏维尔·拉帕伦以及现在的瑞士、法国、意大利、西班牙、澳大利亚和南非冠军都订购了这种型号的飞机。
