潜艇特殊舾装之五舵装置3
当一艘潜艇位于水面状态时，位于水线面以下的艏水平舵在形成舵角时可使潜艇下潜的速度加快。不过这样的艏水平舵同时也是一种阻力源，它降低了潜艇的水面航速。装在水线面以上的艏水平舵虽不会降低潜艇的水面航速，但在其没有足够浸入水中之前，将无法发挥应有的作用。还有一点引人注意的是，当潜艇停靠码头或者进坞时，艏水平舵容易与岸壁发生碰撞而受到损伤。因此，许多国家海军采取的折衷办法是在潜艇上装设可折叠式的艏水平舵。美国海军绝大部分的核潜艇上没有装设艏水平舵，而是采用了围壳舵。由于围壳舵向两侧伸出的宽度没有超过潜艇的最大宽度，所以不会发生碰舵损坏事故。美国海军使用核潜艇的经验表明，围壳舵虽然面积较小，但它仍有足够的面积对处于水下状态的潜艇进行有效的控制，且可以十分容易地做到无纵倾地保持在潜望镜深度上。另外，由于艏水平舵安装在指挥台围壳上，从而避免了在靠近潜艇艏部声纳位置上产生流体噪声，提高了艏部声纳的工作效率。但是，当潜艇在带有浮冰的海域活动时，一旦需要从水下破冰上浮时，至少要保证潜艇的指挥台围壳露出冰面时，围壳舵将会对潜艇的破冰上浮造成一些麻烦。尽管设计师们把围壳舵设计‘成可以转动90度的结构，防止其在潜艇破冰上浮时被撞受损，但是围壳舵在潜艇破冰上浮时的强度问题仍是必须给予密切关注的问题。
