抗日战争爆发后，国
民政府航空委员会在成都建立中国航空研究所，王助任副所长。此时，他已是当时中国航空制造业等级最高的官员之一，却始终亲自参与飞机设计，他的办公室并没有办公桌，只有一张长长的绘图桌，每天都铺满图纸。他差点又创造了一个奇迹。1946年，王助研制出一架巨型滑翔机，可以装载30名伞兵或同等重量的货物，而当时世界上最为先进的同类飞机，只能装载10余名士兵。
只是此时，抗战已经结束，这张世界上最为先进的滑翔机图纸，就此被锁进保险柜中，不知所终。
王助最终的命运，也与这张图纸颇为暗合。1955年，撤往台湾的王助，再不能从事他为之奉献一生的中国飞机制造业。他在一所大学担任教授，讲授航空工程，随后患病，咳血不止，郁郁而终。
还是波音公司记起了他。2005年，工作人员在检索公司史料时，意外地发现一个签名为“twang”的创办者。经过多方求证，他们终于“发现”了王助。
如今，位于西雅图的波音博物馆里，陈列着有关王助的资料、照片，和一块雕刻有王助肖像的铜匾。那张年轻的面孔，面对镜头，流露出一抹自信的笑容。
那个时候，他正站在世界飞机制造业的最前沿。