●配置与空间对比
新赛欧：注重品质及质感，而不是简单的配置堆砌。
风云2：内部空间毫不吝啬，配置最为丰富。
V3菱悦：空间仅次于风云2，但缺乏前排气囊。
既然是入门级的小型车价格又要不超过6万元，自然在配置方面一般不会太高，我想这点消费者早有心理准备。即便如此，不同厂商在配置方面的侧重点也不同，我们来对比一下。
更注重形象的合资品牌，一向对品质以及质感更为在意，而不是简单的配置堆砌，我们推荐的这款1.2L手动时尚版就是这一理论的真实写照。安全配置方面，正副安全气囊以及安全带提示、ABD、EBD等均作为全系标配，值得表扬。但是在舒适性配置方面，与其说是“犀利哥”版也毫不为过，无方向盘调节、无铝合金轮毂、无座椅高低调节、无后电动门窗这些还能忍受的话，当你看到那模拟CD机吐碟出口的话，通用的抠门甚至能让人当场吐血。
新赛欧
风云2的配置最为丰富，遥控钥匙、铝合金轮毂、真皮方向盘、泊车辅助、行车电脑、真皮座椅座椅、6喇叭扬声器、后视镜加热均为其他两车所不具备的，而5.98万的厂商售价也与V3菱悦一致，由此可见自主品牌在在成本方面的优势。
风云2
当然V3菱悦也不是一无是处，虽然安全气囊的缺乏给人留下不好的印象，但作为三车唯一采用前后盘式刹车和五连杆后独立悬架的车型，在行驶质量上和刹车安全性上也有着无法比拟的优势。而配置的缺失完全可以靠后期的改装拟补，相信这也是V3菱悦在改装车市场大受欢迎的原因之一。
V3菱悦
外部尺寸领先的风云2内部空间自然不会吝啬，但是这不是能够成就内部空间的主因。影响内部空间的还有中控台前后的设计位置、座椅角度以及高度的安排、车门以及车顶的厚度都会影响到乘坐空间的大小。1492毫米的车高与高低可调的座椅造就了风云2充裕的头部空间，陡峭的C柱造型使后排座椅位置更靠后，车顶的凹陷也提供了近一掌的空间。
V3菱悦的空间表现却恰恰与风云2相反，虽然4405毫米的车长为三车之最，但仅1415毫米的车高也是三车最低，大大限制了后排头部空间。而低车顶自然就需要更低的座椅，过于倾斜的后座靠背又使腿部空间局促，总之单就V3菱悦较为局促的空间表现，使车内乘客的压抑感要明显大于其他两位。
车身尺寸最小的新赛欧向大家展示了什么叫做小身材大肚量，单从内部横向及纵向尺寸来虽说没有风云2充裕，但是合理的座椅造型在提供包裹性的同时还能够保证良好的舒适度，单就乘坐的质量来说一点不输其他两位竞争对手。
作为三厢车来说，行李箱的空间表现也尤为重要，因为他直接影响着一家三口甚至更多人长途行驶的装载性。行李箱盖掀背式开启的风云2再次走在了对手前面，首先450升的容积不仅是三车之最，甚至接近中级车的标准，后座靠背的可折叠也增强了空间利用的灵活性。新赛欧的行李厢空间最小，但却胜在形状规整，370升的容积也能满足大多数家庭的需求，当然能够折叠后座就更好了。V3菱悦的表现也不错，虽然同样没有后座折叠功能，但是420升的容积仅次于风云2。
